踏入第四季度，緊湊型SUV市場的表現可謂動作頻頻。先有東本CR-V的「姊妹」車型——廣本皓影的亮相，為本田掙足了眼球。話音剛落，本月15日，我們又迎來了廣汽豐田威蘭達實車曝光的消息。威蘭達的名字可能有點陌生，它是一汽豐田RAV4榮放的「兄弟」車型。
如果說大眾的帕薩特和邁騰掀開了國內「雙車戰略」的序幕，那麼雙田必是把「雙車戰略」發揮得淋漓盡致的代表。包括豐田的卡羅拉和雷凌、C-HR和奕澤，還有本田的冠道和UR-V、繽智和XR-V等等，都極大豐富了車企各自的產品線佈局，為自己謀求更大的市場份額。
不過我們今天先放一放威蘭達，而是談談將於本月25日正式上市的全新一代豐田RAV4。
1 TNGA加持讓新一代RAV4更「硬朗」
在傳統日系緊湊型SUV三強中，日產奇駿在9月剛剛完成了中期改款，外觀和配置細節作出了調整，憑藉兩萬多的終端優惠，繼續以超高性價比的姿態牢牢佔據國內當月SUV排行榜單的前十名，共賣出17,683輛；本田CR-V則是換代後以同級強勁的動力配置在市場中站穩腳跟，1-9月共賣出150,904輛，同比增長高達115.6%。至於豐田RAV4，2019年月均月10,808輛的銷量看似差強人意，不過從日系三強中的比較來看，RAV4已經失色不少。
豐田RAV4作為早期進入國內銷售的城市SUV先行者，當初穩重的設計風格與「背書包」式的備胎造型廣受消費者青睞。時過境遷，自2015款後的RAV4卸下了「背書包」式的備胎，外觀設計也不再傾向穩重，單憑它想繼續衝擊競爭激烈的緊湊型SUV市場，明顯感受到「心有餘而力不足」的那份無奈。
隨著全新一代RAV4正式上市的到來，以豐田TNGA架構以及迴歸野性的設計風格，我們可以先抹去心中那一點點的無奈。
可以留意到，在豐田TNGA架構下的產品，外觀似乎都貼上了年輕化和運動化的標籤，如凱美瑞和亞洲龍。當然，全新一代的RAV4也不例外。除此之外，它還多了一份硬朗的氣質。
保持與海外上市的RAV4原汁原味的設計風格，相比老款要更加粗獷，線條、稜角刻畫更加明顯。據悉新車的設計團隊中有不少來自豐田皮卡部的設計師，因此才有了這一臺硬朗的RAV4。與大多數傾向於城市時尚風的SUV諸如CR-V和奇駿之類的，新一代RAV4更讓人耳目一新的感覺。
全新一代的RAV4整體大致延續了上一代的車身尺寸，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。相比之下，新車寬度增加10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm。整體尺寸要領先於CR-V，但又不如奇駿4675mm車長和2706mm軸距那般優勢明顯。
2 全新一代RAV4駕控可以更出色
全新一代RAV4車型均出自TNGA架構下的GA-K平臺，該平臺專注於前驅中型車、中大型車的生產。操控性能方面當然要比GA-C好很多，不過具體到每一款車上的表現，還要看不同的匹配與調校。譬如儘管平臺相同，尺寸相若的豐田亞洲龍和雷克薩斯ES，它們之間無論是在操控性能還是駕駛質感都是雲泥之別。
動力方面，新車將提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型。而目前在售停產的2.5L燃油版車型由於銷量不佳以及環保政策問題，相信不會出現在新一代RAV4的動力列表中。不過我們也不用失望，新的2.5L雙擎版車型會填補它的空缺，其搭載了前二後一共3個電機。其中，發動機最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，電機加入後的綜合最大功率可達163kW。
就目前豐田混合動力技術還是相當靠譜的，旗下的混動車型包括亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車型在市場都有著不錯的口碑，它們也都保持著良好的銷量勢頭。隨著新能源車型的發展，相信也會有更多的消費者會選擇雙擎版的全新一代RAV4車型。
而2.0L自吸發動機最大功率為126kW，峰值扭矩209N·m，匹配的是CVT無級變速箱。比起老款的2.0L自吸車型，新款在功率和扭矩方面都有了明顯的提升，分別增加了15kW和17N·m。同時也要高於同為2.0L奇駿的113kW和204N·m，不過與CR-V相比，還是要失色不少。考慮到CR-V渦輪發動機的優勢，新一代RAV4的動力表現是可以值得肯定的。而且2.0L車型或許才是全新一代RAV4的真正走量保障。
在TNGA-K平臺的加持下，全新RAV4在駕控方面提升更為明顯。新車將搭載3種四驅系統，分別DCT4WD、DTV4WD和New E-Four。它們分別配置在入門級車型（風尚版）、中高級車型（尊貴版）以及混動車型上（精英版和旗艦版）。
其中DTV 4WD動態扭矩矢量控制四驅系統，它是同級別中唯一能夠實現後橋扭矩獨立分配（50:50-0:100）的四驅系統，在脫困性方面，相比同級競品車型有更強的優勢。而雙擎搭載的New E-Four四驅系統，則能在車輛過彎時，通過後橋獨立電機的加持，為駕駛者帶來堪比「後驅」的全新操控體驗。
雅斯頓小結
縱觀新一代豐田RAV4目前公佈的幾款車型預售價格區間為20-24.5萬元，這個價格無疑在同級競品中沒有優勢可言，相信在正式上市以後伴隨更多車型的加入，價格區間會有進一步的下探。RAV4車型本來在國內就有相對良好的群眾基礎，有了TNGA架構加持，經過徹頭徹尾換代過後的新RAV4，是否更值得看高一線呢？
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