在汽車正從耐用品向快消品逐步轉變的時代變革中，領克在塑造品牌形象上選擇的道路不是大談轉型和服務，而是將自己深厚的技術隱形，將炫技的實力化為無數可感知可舒心的細節；將品牌從高高在上的銷售商變為引領時代潮流的精緻符號。
這種迄今為止獨一無二的品牌調性在我們看來正是未來汽車製造商應有的轉型方向。從這個角度講，領克所帶來的改變可能比包括你我在內的每一個當局者看到的都要深遠。
位於張家口的領克工廠，可能是全世界最“潮流”的工廠。在這裡，除了能看到全球最先進的汽車生產線和處處充滿領克風格的細節之外，更能感受到工廠內從每一位員工到每一輛產品透露出的一種驕傲。
“我們在做最酷的汽車。”一位流水線上的工人笑著向我們指了一下他面前正在組裝的一臺領克02。
125億元帶來20萬年產能的張家口工廠，正在迅速發展為領克在華北地區的核心基地，領克在這裡打造了全球第一條“潮流生產線”，用潮流靈魂，重新定義了汽車製造。
領克02便誕生於此。
“領克氣質”
在傳統車企高喊“轉型出行服務商”但依舊只是按部就班的生產一款又一款失去新鮮感的車型的時候，在造車新勢力拼命融資瘋狂發佈PPT但交車依舊遙遙無期的時候，領克則是一種特立獨行的存在，它以本身吉利及沃爾沃深厚的製造業積澱為基礎，但從內到外都是一群內心時尚的人做出來的品牌。
以領克每一次的活動為例，拋開媒體們老生常談的“調酒師、電音、時裝秀、健身房”，領克總是讓人感受到一種創業熱情。活動期間，無論是對日程極為精確的公關團隊，還是獨具一格的發佈會風格設計，甚至是充滿設計感的餐券，都體現著領克團隊自身對於審美的高眼光和對於事業極具熱情和行動力的突破力。
這種突破力恰是領克能夠持續引領潮流的關鍵。這種大膽的突破此前在01身上已經為其賦予無限魅力，持續供不應求的終端銷售就是最好的證明。進化至02，這樣一款被領克定義為“更具個性的一款車型”身上，“領克氣質”得到了酣暢淋漓的釋放。
家族式的前臉擁有了更加運動的車身，配合多種但極具可靠性的動力組合，打造了領克02充滿潛力的駕駛感受。
在發佈會後的專訪中，領克汽車銷售有限公司常務副總經理透露了02在試車工廠測試期間，超跑團隊工程師過度沉迷02的駕駛感，以至於開的過快險些被吊銷駕駛執照的故事，但即使是這樣，試跑工程師依然認為02的駕駛潛力還未完全看到底。這樣的駕駛感受對標到同樣主打操控和輕奢的奔馳GLA身上，也依舊不虛。
領克汽車首席設計官寧思安用“自我、尊重、顛覆、深邃”四個要素四個詞概括了領克02的“都市對立美學”設計理念。
拋去了對於配置的粗暴對比，集中在整車氣質與車主的一見如故，科技隱形化帶來的省心感受和舒適感，讓領克在同級車型中毫無敵手的情況下，又有了一個以自身體驗為標準的新座標，在這個維度中，少見對手，唯見按部就班的平庸之輩。
這樣的產品力表現，堪比每年蘋果發佈會給消費電子帶來的革命。
領克的初心：造好產品
當晚一起上市的，還有領克01的PHEV車型，這是一款基於CMA基礎模塊架構打造的第一款插電式混合動力車型。得益於模塊化設計之初充分考慮到了多種動力系統的需求，領克01 PHEV同樣是同級產品中的佼佼者。
伴隨著吉利對新能源的持續投入，未來領克家族的動力組合會更為豐富。領克對於產品的規劃和認真，讓領克在品牌起步的過程中撐起了獨具個性的調性和產品溢價。也成為吉利整體品牌向上的關鍵。
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧在談到領克的現狀時，他認為領克必須在每一個細分市場都要有標杆產品。領克對產品的執著可見一斑。
正如當晚領克01 PHEV和領克02是如此耀眼，以至於很多人都忽視了最後領克宣佈的1億元領克創投基金。如果將01 PHEV和02看做是領克造車的腳踏實地，那麼領克創投基金則是領克初心的仰望星空。
領克希望通過創投基金，將更多希望探索未來出行方式的夥伴集合在一起，形成一個更加強大的聯盟。
在汽車正從耐用品向快消品逐步轉變的時代變革中，領克選擇的道路不是大談轉型和服務，而是將自己深厚的技術隱形，將炫技的實力化為無數可感知可舒心的細節；將品牌從高高在上的銷售商變為引領時代潮流的精緻符號，這種迄今為止獨一無二的操作在我們看來正是未來汽車製造商應有的轉型方向。
在經歷了摸爬滾打那麼多年之後，領克的誕生，更像是新一代中國人，在繼承了前輩摸爬滾打拼出來的過去和積澱之後，帶著全新使命感和時代感開闢的新事業。這樣的事業，不僅深耕於現在，更將持久的影響未來
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