现在流行谈汽车简配，汽车看得到的地方少了什么我们都知道，但是看不到的地方只有在你更换花钱的时候才能发现，找个小细节谈谈现在看不到的简配。
我们看汽车保养手册时常常发现自己的车跟别人更换火花塞的时间不一致，有的车1.5万就要更换，有的车却要求10万公里更换，为什么呢？
很多车厂以各种理由来搪塞消费者，其实说白了就是为了简配赚利润。火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，当然高级的火花塞其价格也要比普通火花塞贵一些。价格也是从10元到200元一支不等。
铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，下表是不同材料相对应的建议更换周期。
火花塞更换周期参考里程
材质 更换周期
铜芯 2-3万公里
镍合金芯 4-6万公里
白金芯 8万公里左右
铱金芯 10万公里或更长
选择高级的火花塞会带来更好的点火效能，例如启动迅速 ，尤其是太冷或太热的极端天气下、 除此之外，好的火花塞还能令发动机性能更好地发挥，比如说提速快、 运行顺畅、节省燃油、保护三元催化器等。油品的质量关系到火花塞的寿命。另外积碳、过度使用等也会决定和影响到火花塞的工作状态。
既然好的火花塞用处很大，为什么部分车企还要装普通的火花塞呢，说到底还是利润的问题。因为不同火花塞价格差别相当大，以普通和铱金火花塞100元/支的差价计算，标配四只普通火花塞就可以为一辆车省下400元的成本，所以很多车企就在这地方下脑筋了，而消费者往往看不到这些地方，也就吃了哑巴亏。
下面就列一下现在市面主流车型标配火花塞的更换里程（保养手册数据），大家心里有个数
迈腾/帕萨特 2万公里
高尔夫1.6 3万公里
1.4T 2万公里
新捷达1.4/1.6 3万公里
polo1.4/1.6 3万公里
明锐1.4T/1.8T 2.5万公里
1.6 3.5万公里
凯米瑞 10万公里
汉兰达2.0T 6万公里
3.5 10万公里
卡罗拉/雷凌 10万公里
威驰 10万公里
天籁 10万公里
骐达1.6/1.6T 10万公里
新阳光 10万公里
蒙迪欧 3万公里
福克斯2.0 3.5万公里
1.8/1.6 5万公里
嘉年华1.5 3.5万公里
1.0T 1.5万公里
君越 6万公里
英朗1.5 3万公里
1.4T 4万公里
凯越 3万公里
科鲁兹1.5/1.4T 6万公里
赛欧 3万公里
索纳塔 10万公里
伊兰特 4万公里（普通）
10万公里（白金镀层）
瑞纳 4万公里
雪铁龙C51.6T 3万公里
2.3 3万公里
C4L/世嘉 3万公里
爱丽舍 3万公里
雅阁 10万公里
思域 10万公里
飞度 10万公里
新奥拓 4万公里
铃木启悦 2万公里
帝豪EC7 3.5万公里
长安逸动 1.75万公里
哈弗H6 2.0 2.2万公里
1.5T 1.8万公里
奔腾B70 2.0 4万公里
1.8T 6万公里
B50 3万公里
传祺GA51.8/2.0 5万公里
GA3 5万公里
BYDF3 3万公里
奇瑞A3 1.5万公里检查更换
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