引言：2016-2017年，韓系車系在華境遇有目共睹，與此同時，還連帶著一系列韓系車主遭了殃。但在現代起亞旗下數十款在售車型當中，卻有著一款極具口碑從未被噴的越野SUV，純進口配2.0T柴油，四驅+7座只賣24萬元，在空間在性能在性價比上完全超越漢蘭達的它讓國內民眾直呼大讚！
起亞索蘭託，自2002年出生起就被打上了城市越野SUV的標籤，但很明顯，無論在外觀風格亦或是實質性能上，索蘭託給予車主的感受都更像是一款略帶硬派越野的SUV！目前在華銷售的索蘭託已經歷經兩次換代，2015年第三代索蘭託進入國內並於2017年進行小改款，但小改款版本目前暫未引入！上世紀70年代才開始深入工業汽車領域的韓系起初並不起眼，也沒人關注，可直到其全球銷量的飆升及各式自主產權的聲明，韓系車系儼然已經成為國際性大企，在華市場表現也是一路高歌，但也僅僅停留在低端車系，在中高端領域韓系在華並無市場！
即使頗具實力與性價比的索蘭託依舊如此，直到搭載2.2T柴油引擎的索蘭託引入國內，自此，索蘭託在華名聲大噪，成功進入國內對SUV空間及性能有要求的車友們視野，後續隨著口碑積澱及索蘭託自身優秀的綜合表現，索蘭託逐漸被譽為25萬級SUV神車！本是韓系最拿得出手的硬貨，可惜卻一直依靠進口這一單一渠道引入國內，銷量受阻進而長此以往存在感漸低，隨著國內SUV市場紅海的爆發，競爭力大不如從前。因此，索蘭託是一款極具遺憾的車系，倘若能夠早日洞察國內SUV市場潛力放低姿態，那麼或許此時每每要被怒對的漢蘭達便是索蘭託了！
而說到為什麼索蘭託一直讓國內車友念念不忘，很大部分原因是基於市場被漢蘭達長期壟斷及相應可選車系實在太少！索蘭託全系進口，不論是組裝工藝及核心部件都有著最原始最精湛的表現，其次2.2T柴油引擎+四驅性能實在強悍，即使花近30萬買輛韓系車，但索蘭託的表現絕對對得起你花的每分錢！多代同堂是韓系一大特色，因此也就造就了索蘭託累計近40款在售車系，其中光2018款汽油及柴油，5座及7座，四驅等車系就已達20款！其中2016款2.2T柴油及2.0T汽油雖已停產但仍然在售，而2018款主推的則是2.4L汽油及2.0T柴油！
其中頗具盛譽的2.2T柴油引擎匹配6AT可爆發200馬力及400Nm扭矩，在性能及參數上均完美兌現車友期望，可惜其已停產，換裝全新2.0T柴油引擎，依然匹配6AT，在馬力上略有縮水，扭矩峰值不變！汽油版換裝的2.4L引擎，最大功率為188馬力，扭矩峰值為241Nm；相較於漢蘭達的2.0T，其最大功率為220馬力，扭矩峰值為350Nm！其次3.5L V6引擎更是可爆發273馬力及337Nm扭矩，因此在汽油版領域，索蘭託與漢蘭達正面對抗並不佔據優勢，主要特色還在於其柴油版本！就目前索蘭託在華售價而言，2.0T柴油+7座+四驅帶鎖，只賣24萬，同時在配置上無鑰匙套件及全景天窗均有配備，相較於同價位的漢蘭達實在是不在一個頻道！
同時兩者還有著進口與國產的身份之差，綜合對比之下，索蘭託無愧於其SUV神車之稱，同時如此一款良心之車又有何理由去噴？同時，比肩漢蘭達的車身尺寸使其內部駕乘空間依舊出色，針對柴油引擎噪音略大及汽油引擎動力偏弱的評論，我想每個人對車的感官不一樣，對於噪音的忍受能力及動力的需求也不一樣，具體還是得車友們實際駕乘感受再決定是否需要購買！但問題又來了，索蘭託雖與起亞其餘車系同一4S店，但由於進口產能問題，並不是所有起亞4S店均能提供實車參觀亦或是試駕，這一點同樣對於索蘭託的銷量提升毫無益處
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