繼：
每天晚上，我們到達投宿地後，才會根據狀態，制定次日的行程。
其實這個階段我們最擔心的還是高反，
所以想盡量選擇在海拔低的縣城過夜。
可是看了一下網上下的圖表，接下來的理塘、巴塘、芒康都是海拔4000米左右的高海拔地區，而根據實際我們前兩天跑下來的路況經驗判斷，就算早出晚至，按照我們的能力，一天的極限里程最多也就400公里。
只有巴塘這個地方，圖表上顯示海拔是2500米，而下方文字標註的是4450米，信息有誤差。但願是2500吧！只能往前跑了再瞭解情況。
由於有些不確定情況，今天我們都起得蠻早，吃完早點，儘早出發。
這個小縣城的早餐也並不美味，但還是儘量吃飽點，因為還不知道下一頓什麼時候能吃上？路上還是最好自備點乾糧。
另外擔心的還是油的問題，由於我的車是街車類型，油箱容量只有11升，一箱油續航里程不到300公里，怕碰到加不到油的狀況！
兩位隊友的車油箱比我大一些，續航里程更長一些，隊友慷慨地表示，讓我出發前在縣城裡找家摩配店，買一根油管，實在加不到油就抽油給我……
有團隊就是好！小感動了一下！
今天的行程中還是要翻越三座高山“剪子彎山4659米”、“卡拉子山4429米”。
如果是到巴塘落腳，還有一座“海子山4685米”。
我們都知道，四千米以上的山頂一般都有積雪，一位隊友也提過一嘴，要不要買上輪胎防滑鏈。由於昨天翻越的兩座高山都比較順利，山頂的確有積雪，但路面並沒有積雪，路況不錯，在山頂停留時間不長，也並沒有高反感覺，氧氣也都沒用上。所以這一提議也沒有引起重視，在買油管的摩配店問了一嘴有沒有輪胎防滑鏈，店主說沒有，也就沒有執著地再問別家找了。
開出雅江縣城，開始爬坡上第一座山——剪子彎山。
幸好出發前加滿了油，正如前文提到的，導航中顯示的途中的一些加油站會因為各種原因，有暫停營業的。
藏區實際上會比北京時間有（晚）兩個多小時的時差。
晝夜溫差大，山上和山下的溫差也大。
越接近山頂，氣溫越低。爬坡一個多小時後，周邊的景色已是銀裝素裹。身體已感到越來越冷了。
（進藏小貼示：隨身帶一卷保鮮膜，這是個萬用神器，可以任意包裹身體，起到防水，保溫的效果。）
牛羊時不時會在山路上逛街，你得躲著它們，並小心路面已開始溼滑。
人在高原上倒是不一定會有嚴重的高原反應（根據體質和適應能力），但車一定會有的。
像我這種三百多排量的還算小排摩托車，在平原地帶，瞬間提速秒殺絕大多數百萬級以下的轎車是很輕鬆的。但到了高原上，由於進氣量的關係，提速明顯慢了，扭力也比平原差很多，給油反應感覺“面面”的，沒力。
所以要儘快適應這種狀態，小空間或肓區不要輕易超車，不要高估了車子在高原上的提速能力。騎檔車的朋友可以把擋位掛得比平原時低一檔，得以增加扭力。
越接近山頂，氣溫越低，彎道越急，路面上已是冰水混合，這個時候需要屏氣凝神，控制好平衡和速度比，掛一擋，儘量不要捏離合，以免後輪失去動力而打滑，又不能讓速度過低，導致熄火更容易失去平衡。
這時候我意識到了，這座“剪子彎山”遠比昨天的山困難得多。嚴寒已使我的耳、鼻、舌、身開始僵硬，只有意還能激發著眼發出堅毅目光。
人在高度緊張的時候，會摒棄一切雜念，將注意力完全集中在這挺進的每一米上面。不會去想終點在何方？終點的意義是什麼？只要求自己把握過程，控制好這每一米，讓自己在這一米不摔倒。
不知道經歷了多少米艱難的路段，也不知道有多久，終於到達了山頂的觀景臺，那時候我鬆了一口氣，身體累了，神也倦了，得停下來休息一下，回頭看看自己走過的路。
站在山頂回望，真有點不敢相信，自己居然走過了這麼艱難的一段。
此時感觸良多：
其實平時的工作和生活中也正如這段路一樣，目標是開始之前制定的，一旦上路了，就不用再去想目標是什麼了，而是集中精力把握好過程中的每一米，不知不覺就達到目標了。到達目標再回首，你會覺得過程再長再艱難，都已不值一提。這個時候休息一下，該如法泡製，往下一個目標去了。——把握過程，謹慎執行，目標必至。
在這個小高峰上一定要回頭總結一下的話，就是很後悔沒在山下買好防滑鏈。
果不其然……
從山頂下坡時，摔車了……
從山頂下來開了半個小時左右，
太陽出來了，
溫度也上升了，
路面的冰也慢慢化開了，
想當然的以為下山的路更好走些了，
就忘了“上山容易下山難”的古訓了，
大意了，放鬆了，
就在一個突然出現的結冰路段摔出了路面，側滑下路基。
還好身上穿著護甲，頭戴頭盔，路基上雪還比較厚，當時就覺得人沒受傷已萬幸。
幸好速度也不快，不然慣性要是再大點，甩出路基過遠，就直接“下山去了”，這裡有些段路可沒有護攔！
由於我開在最後一輛，這時候與兩位隊友已拉開了一段距離，山上手機信號也不好，孤立無援！
我從路基爬上路面，目測“小黑馬”躺著的地方離路面起碼有兩米以上的落差。
這種狀況下，可不像第一天原地倒車那樣，再讓我“魯智深”附體都沒用。憑一己之力肯定是無法讓“小黑馬”回到路面的。
路上還是好心人多啊！一輛白色吉普車主動停下，車上有三個爺們兒，問我要不要幫忙。
三位壯士下車觀察了一下環境，制定了營救“小黑馬”的路線。
由於斜坡太陡，路基上積雪太滑，四個壯漢都不夠力把“小黑馬”推上去。
這時，又有一輛黑色吉普車主動停了下來，車上又下來一名壯士，跑來幫忙。
在五個人的努力下，終於把“小黑馬”推回了路面。
不知道這篇文章能不能被這幾位做好事不留名的“雷鋒”看到，再次拜謝！
這時前方的隊友發現我掉隊許久，也回來找我，此時危機已經解決了。
不過聽說一位隊友剛剛在前面也摔車了，還摔壞了邊箱。
相比之下，小黑馬還算體格健碩，意志力頑強，啥毛病沒有，爬起來繼續駝著我往前跑。
有驚無險地過了一關！
往往是特別艱難地渡過一段後，
將會迎來一段風光無限……
到達理塘大約是下午三點，當地藏民告訴我們，前方的路非常好走，這個時間點走，到達巴塘剛好是晚飯時間，而且巴塘的海拔不高，只有兩千多米，適合漢地同胞選擇過夜。
出了理塘的西城門，果然一路康莊大道。
好像好久沒看到這麼筆直的路了，賽道一樣，好久沒有高速撒歡了，車都沒有，小夥伴們還等什麼？飆起來吧！
在空曠的川藏理巴段，偶遇禿鷲群！
奇觀啊！趕緊拍拍拍……
下面三張特寫由後面路上認識的旅友攝影師分享，手機拍不出這效果。有條件的話，進藏還是要背單反啊！
到達巴塘剛好太陽西下！
今天真是一路艱辛啊！
晚上好好犒勞一下自己個兒。
火鍋滾起來，小酒喝起來！
明日再戰……
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