这几年，随着昆明城市扩容，昆明周边的卫星城也得到一定的发展，比石林、安宁、晋宁、富民、嵩明。
按理来说，在这个几个卫星城中，太平是最有资格成为昆明后花园的，无论是发展的时间，还是与距离昆明主城区距离。其次，安宁太平也是品牌房企进驻昆明的首站，如恒大、保利。加上草海的规划开发，太平确实很有机会快速崛起。
在去年万达拿下草海地王时，太平区域距离草海的距离与草海到昆明主城区距离相当，这个利好很快让太平区域的房地产市场兴奋，在疯狂的2017年，昆明主城区房价保持在12000元/平，而太平的房价从2017年下半年才有明显的涨幅，一方面也借势整个市场，其次是太平一直缺乏发展的激素。即使这样，太平的在2017年的房价涨幅基本达到15%，也算是10年来最大的涨幅，但目前电梯房价格也基本保持在6000元/平左右。
去年回复网友咨询，我的回答就三个节点，跟地铁无关
原本指望地铁的开建能够给在安宁乃至太平新区带来较高在今年2月14日公示的市长热线受理大厅信息中，关于昆明地铁7、8号线和安宁线、嵩明线这四条线尤其是“安宁线”是否真正开工建设做了答复，“因审批流程周期等各方面原因，国家发改委对昆明地铁安宁线的建设规划没有最终批复。”至于施工进度，“安宁线试验段职教站的主体围护结构已完成35%左右。其他站点待建设规划批复后开工建设。”
从发言中，市长只字未提7、8号线和安宁线、嵩明线。但昆明市轨道公司董事长、总经理宗庆生在“直通两会”新闻角上透露，今年要加快地铁1号线西北延、2号线二期、4号线，5号线、6号线二期建设，确保到2020年米字型的架构形成，同时要抓好7、8、9号线以及嵩明线、安宁线的前期工作。宗总的发言也仅提7、8、9号线和安宁线、嵩明线是前期工作。
综合，可以明确的是7、8号线和安宁线、嵩明线这四条线都未列入建设目标。
其实，早在2015年，国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上行程分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。
据业内人士透露，基于地方债务安全考虑，发改委从去年8月份就暂停地铁规划批复，显然，昆明的安宁线是在暂停批复之内。
该建设的地铁规划未批复，说好外迁的收费站却一拖再拖。 如果说地铁是安宁太平发展加速器的话，那么收费站则是影响太平发展的瓶颈了。
从昆明出发经过昆明西收费站约600米就是安宁市太平新城的收费站，以前来回要收取20元左右的过路费，这段路也被戏称为“史上最贵收费公路”！
2009年，省政府的批复，石安公路从2009年7月1日开始再收取通行费5年，至2014年6月30日截止。
2011年6月27日，省交通厅对外宣布，昆明至太平收费站收费正式确定从原来的10元降为6元。
2016年5月，昆明西收费站外迁地址选定，将外迁到安宁市草铺麒麟村，云南省交通厅要求新的昆明西收费站必须在2017年6月30号建成使用。
但是，直到2017年5月，昆明西收费站外迁工程才通过了安宁市的环评审批。
而关于昆明西收费站搬迁的《工程项目可行性研究报告》至今还未得到批复，所以未能按照计划的时间开展搬迁工作，目前安宁市政府已经着手进行搬迁项目的前期工作。
至于完成搬迁的时间，只能等。
相信很多人在太平投资置业是冲着房价低、地铁线、收费站外撤等利好消息的，区域内有昆华医院、奥特莱斯、也有学校及海洋公园等配套，但理想很美好，现实却很骨感。瓶颈固然存在，打破瓶颈就是机会，至于机会下的时间成本则需斟酌考量，还有就是这个区域到底适不适合居住，空气好不好，问问晚上住在这区域的朋友们，或许就有答案了。
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