在國內汽車市場中，論銷量，誰也比不上大眾；但論口碑，也只有豐田能與之抗衡。豐田因質量穩定可靠在車市著稱，而這也給了豐田十足的底氣在國內市場依然堅持少有的加價銷售。不僅是消費者對豐田質量評價比較高，而豐田自身對其產品品質也非常自信，於是就有了“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語。
不過豐田多年來精心呵護積累下來的良好口碑，卻被旗下的熱銷產品屢屢打臉，它就是凱美瑞。近年來，凱美瑞頻頻出現質量問題，不僅使得自身口碑逐漸下滑，還使得整個豐田品牌口碑也受到牽連。
先是2018年凱美瑞陷入“泥漿門”風波，由於第八代凱美瑞在行駛過程中前輪會捲起泥水甩進發動機艙減震包位置，而引起眾多車主的不滿，甚至投訴。究其原因，主要是2018款凱美瑞的翼子板與發動機艙之間的空隙過大，並且缺乏防護措施，導致了“泥漿門”的出現。“泥漿門”究竟是否是由於凱美瑞存在設計缺陷而引起的，對此官方並未給予一個合理的解釋。不過，豐田4S店最終給出了打填充液的解決方案，但“修補”後難免會影響車輛的美觀。
對此很多網友表示，凱美瑞翼子板設計的出現的問題，實則反映出了豐田為了利潤最大化，而不惜削減成本，節省材料，最終還是對車輛的品質造成了傷害。
同年，凱美瑞又因車門把手故障而遭到很多車主的投訴。據很多車主稱，凱美瑞新車就存在門把手多次打不開車門的問題，而且車門把手拉出來後也不能回彈，只能打開後門爬上去推開前門再上車。 隨著越來越多的車主發現故障並投訴曝光。迫於壓力，廣汽豐田正式下發通知，決定對部分第八代凱美瑞車輛實施顧客滿意度向上活動，言外之意就是召回更換新的車門把手消除問題。
而豐田對凱美瑞車門把手故障問題的解釋為，問題原因是部分車輛的車門把手因製造尺寸存在偏差，可能導致從車外開啟車門不順暢。
同時2018款凱美瑞的8AT變速箱也曾大面積出現過變速箱打齒現象。據車主表示，車輛開啟自動啟停，在剎車發動機熄火，再踩油門車輛重新啟動後瞬間會出現變速箱打齒現象。而且這種情況很多凱美瑞車主都遇到過，但是投訴廠家後，卻遲遲沒給予回覆。
從凱美瑞的“泥漿門”事件到“車門把手”事件，足以看出在產品設計細節上，廣汽豐田做得很不到位，以致於新產品一經投放市場就出現問題。而凱美瑞的變速箱打齒問題，卻不僅僅是設計問題了，而是涉及到了汽車最為關鍵的核心部件。如果變速箱頻繁打齒，內部出現齒輪損壞，動力丟失，極易造成安全事故。
而2018款車型的問題，在改款之後依然沒有得到有效的解決，從消費者對2019款凱美瑞的投訴情況來看，質量問題主要集中在變速箱頓挫、異響，發動機啟停故障等方面。而且凱美瑞今年1月份還登上了車質網2020年1月車型投訴前30排行榜，在榜單中位居第十位。
雖然凱美瑞質量問題比較嚴重，但其市場表現還算不錯。今年1月份凱美瑞銷量達1.7萬輛，同比下滑0.4%，位居中級車銷量排名第二位，僅次於雅閣。
寫在最後
凱美瑞雖然贏得了銷量，但卻輸了口碑。頻繁的質量問題，不僅使得凱美瑞自身口碑大幅下滑，而且使得豐田品牌的口碑也受到不利影響。千里之堤，潰於蟻穴，針對凱美瑞新車出現的問題，如果廠家不給予重視，勢必將影響到其銷量，甚至會“抹殺”豐田品牌多年積澱的口碑。
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