年底了，每個人都有各自對於生活的感悟。今年，因為經濟大環境的影響，不少人和企業都發出了“太難了”的感嘆。
人生難免有起伏，企業更是有波峰和波谷，倒不如坦坦蕩蕩泰然處之。畢竟，只有經受住狂風暴雨的洗禮，才能練就波瀾不驚的淡定。
正如進入中國市場18載的長安福特，曾踏足山巔，也曾進入低谷。2016年，長安福特迎來了巔峰期，年銷量接近100萬輛。但從2017年開始，長安福特卻進入了下滑通道。究其原因，面對國內市場逐漸成熟以及愈加強大的競爭對手，長安福特產品更新速度太慢，本土化程度不高，導致了目前市場份額大幅下滑的窘境。
今年4月，長安福特提出“更中國、更福特”的承諾和方向，開啟了福特在中國的2.0時代；9月，長安福特啟動“加速計劃”，提升本土化研發能力。長安福特在用實際行動來積極地進行轉變，同時也表明立誓迴歸主流陣營的決心。
不過，長安福特想要長久改變現狀，歸根結底還是要回歸產品本身。對於現階段的長安福特而言，恢復品牌活力至關重要。所以，一款直擊市場的重磅產品必不可少。
12月19日，“四驅先鋒SUV”全新福特銳際Escape在杭州迎來上市，新車共推出3款車型，售價區間為18.98萬～21.88萬元。作為長安福特SUV家族的最新產品，也是長安福特“加速計劃”的首款重量級產品，銳際的到來，不光是豐富了福特在華SUV產品陣容，也將肩負起了長安福特重振市場的大任。
迴歸主流市場破局之作
經過一系列的舉措，長安福特的銷量已經稍有回升。銳際的上市，再次表明了長安福特要贏回來的決心。
整場發佈會，長安福特都在爭分奪秒，各環境銜接緊湊。也許，它沒有多餘精力像一汽-大眾探影的上市會一樣，以一場愉悅的音樂會貫穿始終；也沒有多餘財力像沃爾沃S60上市發佈會一樣，請一大票明星撐場面。
可以說，長安福特整場都在“掏心掏肺”，有太多太多的話想說給場下的經銷商，說給場下的媒體以及車主。這場發佈會的意義，不只是長安福特發佈了一款全新SUV產品，更是長安福特總結一年得失，面向2020年發出重回主流的宏願。
長安汽車董事長張寶林在致辭中，並不諱言長安福特在過去一段時間面臨的困境，但也對未來的發展寄予了信心。
隨後，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩充分發揮了“頭號銷售”的天賦，進行了長達40分鐘的演講，詳細介紹了銳際的性能和特點。
在談到這款新車的意義時，楊嵩表示：“今天，我們開啟了長安福特的‘中途島戰役’，這意味著我們正式開始了車市‘反攻’，重新出擊中型SUV市場。推出福特銳際，就是我們反攻市場的首款產品，我們對它很有信心。”
合資品牌首款20萬元以下中型SUV
從銳際的定位來看，長安福特瞄準的是中型SUV市場，據數據顯示，今年1-10月的上牌量比去年同期增長了19%，說明這個級別仍然是中國目前消費者消費分級和消費升級非常看重的市場。隨著這一細分市場中的需求不斷增長，長安福特此時推出銳際可謂恰逢其時。
對於全新福特銳際這款車，楊嵩凝練成了三個字——雅、悍、慧，頗有“快意江湖”的風采。
全新福特銳際為中國消費者做了大量的改造，包括外形、內飾等。以“靜水流深”為理念，打造出了謐藍水滴造型，其中2.0T四驅悅享款和 2.0T四驅嘉享款採用了高辨識度的八邊形星穹式概念格柵。
內飾方面，銳際基本保留了海外版Escape車型的內飾設計，中控屏尺寸更大，設計風格與福克斯有相似之處，依舊是偏向簡潔和年輕化的設計。12.3英寸中控屏集成的SYNC+智行信息娛樂系統是一大亮點，具備AI智能學習、百度地圖組隊、在線視頻、車輛網、車家互聯等功能。
動力方面，銳際先期上市的三款車型均搭載福特第四代EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率248馬力，峰值扭矩393牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，同時將全部搭載AWD可分離智能四驅系統，動力表現不俗；而據此前消息，搭載1.5T EcoBoost發動機版本的車型也將在未來推出。
值得一提的是，與同級競品相比，銳際率先採用了50 萬元級豪華品牌標準的全鋁合金懸架，比傳統懸架減重超過50%，大大降低了簧下質量，可實現更快的底盤響應速度和更敏銳的轉向手感，以及更好的減震效果。
此外，整車採用大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%，其中立柱更是使用了汽車行業最高等級，抗拉強度高達1700Mpa超高強度馬氏體鋼。大面積高強度鋼材構成了銳際先進的籠形車身，形成了牢固的外圍保護結構，最大程度的保障駕乘人員的安全。
不難發現，銳際為了討好中國消費者，提升了內飾的檔次感，更大的中控屏尺寸，SYNC +系統加強了車載互聯功能，這足以表明對中國市場的重視。
儘管銳際各個方面產品力都已經足夠優秀，但畢竟它將要面對的是探嶽、全新榮放、本田CR-V等一眾強大競爭對手，想要在其中爭奪一席之地並不容易。
因此，銳際採用錯位競、田忌賽馬的辦法，同價格區間競品，銳際定位級別更高，而同級別競品中，銳際的價格又更低，形成“上可攻，下可守”的勢態，巧妙地避開了競品的鋒芒。
吹響全面反攻號角
眾所周知，長安福特是較早一批開啟國內市場的合資品牌，因此，不論轎車市場還是SUV市場，都佔有較高的市場份額，而這也為長安福特重回巔峰打下了堅固的基礎。只是目前急需銳際這樣一款足以扭轉戰局的車型，徹底打開長安福特“觸底反彈”的局面。
其實在此之前，從“更福特 更中國”等戰略，到以銷定產、整頓渠道等大刀闊斧的改革，長安福特已經有了逐步回暖的跡象。數據顯示，自今年6月銷量突破2萬輛大關後，長安福特9、10月的零售量達到了42577輛和47016輛，較7、8兩月分別上漲了12.6%和22.3%。
所以趁此時銳際打入市場，可以說是順水推舟。
據長安福特此前公佈，除了銳際之外，接下來，福克斯Active、翼搏、領界、翼虎、撼路者、銳界以及探險者組成的龐大矩陣也將會閃亮登場，未來3年內，超過30款專為中國市場打造的福特和林肯品牌新車型將會推出。
而在服務體系方面，雖然長安福特近幾年的銷量一直在下滑，但長安福特在全國範圍內依然擁有超過500家一級經銷商，這些經銷商大多都經歷過長安福特的巔峰時期，所以忠誠度也非常高。因此，這些穩定經銷商渠道，也將成為長安福特全面反攻的最為堅實的依靠。
在營銷層面，楊嵩表示，將會有相當一部分的營銷的預算轉移到了區域和經銷商，開展切合實際的區域營銷，這也就意味著傳播渠道的下沉將是長安福特接下來的工作重點。
最後在零售終端，長安福特還推出了金融購車、3年或6次免費保養以及福特品牌車主置換銳際享終身免費保養等服務政策，增強了用戶購買的信心。
結語
可以說，銳際的上市不但是長安福特踐行“更福特，更中國”承諾的表現，更為“福特2.0”戰略打下了堅實基礎。
隨著明年更多新車型的到來，長安福特的全新產品體系也愈加完善。此外，隨著服務體驗的進一步優化，以及營銷層面的傳播推廣，長安福特的反擊戰已經打響。
渡過難關其實更多的是一種心態，只要你想要跨過去，就沒有跨不過去的坎兒。
閱讀更多 華山論劍 的文章
關鍵字: 全新榮放越級新生 原汁原味的德系SUV 福克斯
