日前，東風日產11月銷量公佈，作為10月銷冠的日產軒逸，11月銷量突破5萬臺大關，雖然老對手朗逸的銷量還沒有公佈，但是軒逸靠著5萬臺的銷量大概率鎖定11月銷冠了。和軒逸奪魁理所應當不同，日產逍客卻是不聲不響，它在11月斬獲17341臺的好成績。在合資小型SUV這個領域，這個成績可以說基本鎖定了合資小型SUV冠軍的頭銜了。
外觀：前臉越改越帥，整體輪廓沒變化
說到逍客很多人都要想一下，畢竟這款車在小型SUV市場太沒有存在感了，和本田雙雄不同，逍客其實上市比較早，只是它的改款路不是很順暢，前後三次改款銷量都一般，最近一次改款這才掐準了消費者的脈，讓逍客重獲新生，按照我的理解，它的發跡和思域差不多。
新款逍客的前臉有著濃重的日產家族風，中網是大V字鍍鉻裝飾。而新款逍客的V字沒有軒逸的大，中網除了這個V字之外，就剩下日產車標了，除此之外，新款逍客的車燈和鍍鉻飾條有一定間隔並沒有挨在一起，這也看出日產家族式前臉的設計風格。
除了中網之外，新款逍客保險槓包圍兩側有兩個類似進氣道的設置，當然只是單純的裝飾，但還是賦予了這款車一定的美感。
和前臉不同，新款逍客的車身輪廓相對老款變化不大，和當下流行的犀利風不同，新款逍客依舊堅持圓潤風，它的C柱位置並沒有大溜背設計，這也讓它後排乘客頭部空間得到了保障。
另外從尺寸上看，新款逍客的車長是4.4米，軸距為2646mm，這個車軸比要比XRV和繽智都要高，似乎它的車內空間要比本田雙雄大一些。從車主實際使用也可以看出，似乎確實是這樣。
為了跟上當下小車配大輪轂的潮流，新款逍客的輪轂也增加了19寸可以選擇，不過我個人認為還是18寸輪轂最適合這個尺寸車子。
和CRV一樣，逍客的車尾設計也總是被人吐槽，新款逍客似乎只忙著改前臉而忘了改車尾，它的車尾相對老款變化不大，似乎看著還有些平淡，和前臉給人的那種驚喜感完全背道而馳，也不知道日產什麼時候能改逍客的車尾。有網友更是宣稱，如果逍客車尾能大改的話，它的月銷能突破2萬臺。
內飾：用料質的飛躍，設計感較強
問你一個問題，你還記得老款逍客的內飾樣子嗎？硬塑料充斥毫無設計感，當時逍客的內飾讓我覺得它落後其他車型一個時代。不過在新款逍客的座艙裡，我再也找不到這種感覺了，因為日產已經給新款逍客的內飾來了一個大變樣。
首先是內飾用料，頂面塘塑軟裝中間縫線皮革，新款逍客的空調出風口位置有明顯向裡拐的趨勢，給人一種懷抱的感覺。
我們再來看它的中控電子屏，9寸設計不大不小剛好，鑲嵌其中不顯大，像素不算高但是清晰度也還可以。最值得說的是它的功能，導航什麼的都是小場面，語音識別和車聯網也全系標配。唯一美中不足的是全車只有四個揚聲器，這就給它的播放效果打了一些折扣。
新款逍客的儀表盤並沒有太大變化，依然是指針儀表，而且即便是指針儀表也沒有背光設計，看上去比較廉價，唯一的好處就是讀數好讀。
配置：基本夠用，配置按鈕分佈較散
新款逍客的配置還算是夠用，比如安全配置方面它有主動剎車，輔助配置方面它有全景影像，座椅配置方面他還有座椅加熱，總之每個地方都有一個配置亮點，和國產車滿天星一樣堆配置不同，日產更多是每個地方給一個但是又不多給。
不過我發現新款逍客配置方面的一個奇怪地方，那就是它的配置極其分散，座椅加熱在上圖扶手箱下面的位置，剛買車的人可能會忽略還有這麼個配置，只能熟悉之後就會好一些了。
動力總成：萬年不變自吸+CVT，穩定好用省心
在這個渦輪增壓大行其道的時代，就連本田都渦輪化了，唯有馬自達和日產還在堅持自然吸氣，我本人的愛車就是自吸發動機，這種車開起來不激進但是很省心，新款逍客也是這樣，它的2.0L發動機雖然最大扭矩有204牛米，但是因為它CVT變速箱的關係，這個扭矩發揮出來也比較平穩。不過對於推動一臺接近1.5噸的車子來說，這款發動機也算是富富有餘了，因此大家不用擔心逍客的動力。
價格：15.49-18.59萬，終端優惠力度大
雖然新款逍客的定價相對其他小型SUV偏高，但是結合它的終端優惠力度，它入門車型也不過12萬多，這個價格和XRV繽智的入門車型差不多。如今一線城市新款逍客的優惠都在2萬左右，喜歡這款車的人可以出手了。
總結：日產給逍客的定位一直都是緊湊級SUV，但是就它的尺寸來看，它也就是小型SUV，而它的大哥奇駿卻是緊湊級SUV，逍客在小型SUV領域風生水起，它的大賣再次驗證了那句話，消費者只需要一臺好開省心的車子，至於它的配置是不是豐富，動力是不是強，似乎都是不重要的事情。
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