一汽作為國內的四大汽車集團之一，雖然在乘用車銷量方面是不及上汽和長安出色，但是作為一家在造車歷史和造車技術方面均有著優秀造詣的汽車集團，實際上是不輸大部分的合資車型。而作為民族驕傲的紅旗品牌，以及一汽新戰略的奔騰品牌，其實就是一汽當下最具代表的兩大品牌。紅旗車的實力，自然是毋庸置疑的，值得一提的是近年來比較活躍的奔騰汽車，旗下的產品線從T33一直到T99進行了全面的覆蓋，並展現出一汽在造車方面具有的實力。
而筆者今天要和各位車友聊的主角，就是奔騰旗下的旗艦車型奔騰T99，一款堪稱絕對厚道的旗艦SUV。定位中大型SUV的奔騰T99，乃是和豪車紅旗HS 5採用的同一平臺打造，所以從一定的意義上來看，實際上奔騰T99就是一款加大版的紅旗HS 5。在此基礎上，奔騰T99還具有比本田冠道更長50毫米的最大軸距，空間表現乃是等價位車型之中的領先水準。但是與這款旗艦SUV相匹配的，卻是不到15萬的起步售價，顯而易見這就是一款堪稱厚道的旗艦車。
確實如此，與本田冠道這樣的合資車型相比，奔騰T99在空間上無疑是有著絕對的優勢存在。從車身尺寸方面就能看出，定位中大型SUV的奔騰T99，自身具有高達4800x1915x1685mm的三圍尺寸，並且它的軸距長度也達到了2870mm；而定位中型SUV的本田冠道，才具有4816x1942x1669mm的三圍，以及2820mm的最大軸距，對比之下不難看出，雖然在三圍尺寸方面奔騰T99是處於劣勢，但是在軸距方面卻具有50毫米的優勢。所以在實際的空間表現方面，僅僅是採用2+3五座佈局的奔騰T99，儼然是具有十分寬敞的空間。
除開空間上的優秀表現之外，動力性能上奔騰T99也有著十分出色的表現。首先在發動機方面，該車就是搭載的和紅旗HS5同款的2.0T渦輪增壓發動機，而匹配的傳動系統則是更為高級的8速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出高達224馬力的最大功率，以及340牛米的峰值扭矩，雖然和本田冠道搭載的2.0T發動機沒有可比性，但是結合該車不足15萬的起步價格來看，也是極其厚道的表現。最為關鍵的是，奔騰T99還給出了整車不限年限不限公里的質保方案，更是同級車型之中少有的存在，不禁是進一步增強了該車的市場競爭力。
此外還值得一提的是，雖然是一款中大型SUV，且該車底盤懸掛也是採用的前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸掛，然而在調校方面，奔騰T99卻是較為偏向於運動方向。所以在乘坐舒適性方面，即便是和主流車型有所差距，然而在進行較為激烈的駕駛，以及彎道等情況之下，紮實的底盤卻能保證穩定的駕駛質感；在此基礎上，結合其較為線性的動力輸出，以及平順的換擋體驗，更能夠帶給駕駛員十足的駕駛信心，絲毫不輸漢蘭達、冠道等車型。
當然，其實對於這款旗艦車型而言，最為吸睛的還是其極其個性的外觀設計。從視覺效果方面來看，幾乎就是一款大號的奔騰T77。在筆者看來，奔騰T99最具看點的地方，莫過於是水滴狀的中網格柵，分體式設計的LED大燈，和同級的眾泰T700、榮威RX8等車型相比，辨識度和視覺效果都要出色得多。另外再結合上它那方方正正的車身造型，以及極具特色的貫穿式尾燈、較為誇張的四出排氣等元素，儼然能夠被稱作是中大型SUV的顏值標杆。
綜合來看，顯而易見作為一款旗艦SUV車型，奔騰T99無論是在產品力方面的表現，還是在品質方面的表現，均十分符合它旗艦的定位。尤其是作為和豪車紅旗HS5同平臺打造的車型，更是帶給了它十足的噱頭；由此再結合它比本田冠道長出50mm的軸距，以及全系配2.0T+8AT的性能，結合不到15萬的起步價格，又何嘗不是一款厚道的旗艦SUV呢？
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