對於長三角高鐵，本指望餘下的20多天滬蘇湖高鐵有新的驚喜，但現在這種願望徹底落空了。
從浙江省交通集團傳來消息：“唯一連接江浙滬三地的滬蘇湖鐵路也計劃於2020年第二季度開工；通蘇嘉甬（南通-蘇州-嘉興-寧波）鐵路浙江段也將在明年開工。”
高鐵蘇州南站
近幾年，滬蘇湖高鐵年年力爭開工，年年開不工，成為北沿江高鐵外，長三角一條真正的“天路”，長三角一體化之難從這條貫通江浙滬的高鐵可見一斑。
通蘇嘉甬高鐵2020年如能開工的話倒是一大驚喜，因為如果按照滬蘇湖高鐵這樣的效率，通蘇嘉甬高鐵2022年都很開工，希望一向效率高的浙江這次沒有說大話。
高鐵蘇州北站
對蘇州整個市域來說，通蘇嘉甬高鐵的戰略價值還在滬蘇湖高鐵之上，不僅“架空”了上海，北連南通以及蘇中蘇北乃至更北地區，向南可聯結浙江福建廣東等經濟發達地區。
不過，對蘇北來說，倒有2條高鐵將要開通（預計在12月15日），那就是徐宿淮鹽高鐵以及連淮揚鎮高鐵連淮段，蘇北地區將以地級市為單位實現“市市通高鐵”。
淮安東站
藉助徐鹽高鐵、連淮揚鎮高鐵將形成淮安東站這樣的大型樞紐站，為蘇北跨越式發展提供交通支撐。
從整個長三角來說，2019年雖有幾條高鐵進展較慢，但鐵路投資並沒有減少，而即將到來的2020年將是長三角高鐵的豐收年。
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