近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多，不过，随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
首批新能源车电池报废高峰来临 换电池还是低价卖？
五年前，张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车，但是几年用下来，他明显感受到续航能力不足，充电掉电等问题也越来越明显。
深圳市民 张先生 ：以前刚买的时候 车子充满电 开个八十多公里 这是很正常的 但是现在四 五年以后 可能只能开四十多公里 所以说明显的续航能力就会下来
张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。
深圳大昌行二手车城负责人 陈岳 ：新能源汽车如果是用了三年 我们的折旧顶多也就 大概是在八 九万左右 但是如果是用了五 六年 没碰撞的情况（之）下 我们收购的价格 顶多也是四万来块 公里数多 车况不好 那可能才三万多 。
据了解，张先生的新能源汽车的质保即将过期，过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到，质保过期后，如果要更换电池，费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。
比亚迪客服 ：您的车型如果它是 作为私家车使用的 2016年之前的这些车辆 比如说秦 唐 它的动力电池电芯是终身保修 这些以外的核心零部件 是六年十五万公里 先到者为准
据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5－8年，受早期技术因素的制约，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
新能源行业洗牌影响二手市场交易 车商收车热情低
目前，我国新能源汽车的产销量、保有量已经连续四年排世界首位，产业竞争力不断提高。但就整个新能源汽车产业链来说，其中的二手车市场却还处在刚起步阶段，尤其是自今年下半年以来，整个新能源二手车市场愈发冷清。
刘强的这家二手车车行已经开了五年了。两年前，他们的业务里增加了新能源二手车的买卖，光是去年一年，就总共收了三四十台电动二手车。但在今年，刘强却主动减少了新能源二手车的进货量。
深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强 :今年我们卖得是比较少 大概只有10台左右。
刘强告诉记者，在二手车市场，燃油车一直是绝对的主力军。但在前几年，新能源车型层出不穷，虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长，今年以来几家新能源车企先后爆雷停产，这些品牌的二手车一时间无人问津，大大挫伤了车商们的收车热情。
深圳澳业汽车有限公司销售经理 徐广璧 ：适当地有点配比 一个月一台两台这样的 卖完再拿卖完再收 小的牌子必须规避 因为不好卖
记者来到深圳市的一处二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车型，在整个市场中的占比甚至不到5%。
深圳市某二手车交易市场销售主管 周宏波 ：卖的周期会比较长 所以说大家可能都不是特别接受 平均在我这大概 15到20天一台（燃油）车的周期 可能我个人觉得电动车 一两个月 两三个月都是 很频繁很正常的
深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强 ：市场上多出现几台（电动车） 它的价格就会直线往下掉 可能没有卖掉 两个月后我的收车价 已经是别人的卖价了 会存在这样的问题 所以风险是比较大的
不只是线下，记者在几家二手车平台上搜索纯电动汽车，能看到的车型可以说是寥寥无几，混动二手车虽然多一些，但总量也还是比不了燃油二手车。
瓜子二手车客服人员 ：因为新能源的话 它公里数稍微多一点 然后电瓶容易出问题 除了车况非常好的 因为这个售后质保很麻烦 。
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