晃晃悠悠30年，比奇瑞历史更长的海马汽车，早已在半年前被*ST警告，随时有可能退市的海马站在风口浪尖上，是否对得起郑州以及海南曾经拨给他们的丰厚资源？
海马一度辉煌，曾超越大众
福美来、323创造的历史，曾经辉煌过帕萨特，与马自达合资被授予的无限荣耀，让前身海南马自达享受过长时间躺着快赚钱的快感，但随着利益的冲突，内部的分歧以及各自目光的转移，马自达一分为二，海马被一汽收入麾下，自海南马自达拆分消亡之后，海马正式落地，同样也意味着海马日益下滑。
房企海马汽车
十多年前，海马落地郑州成立郑州海马，郑州本地给海马圈了块地，让海马建了工厂，盖了楼房，早几年搭着顺风车优哉游哉随行就市，9年前，比车市更猛的楼市逐渐发力，郑州海马借着楼盘成功打下一片天地，海马公园作为郑州较为偏远的地段，硬是将房价卖到了3万一平。
要知道的是，即便是CBD商业中心，相比于地段偏远的海马公园，也比之不及，也正是如此让海马集团主业务从汽车向房产转移。
郑州对海马的不满
给你批了地，给你丰厚廉价的资源，你跟着去炒房，最近几年景柱已经“被不满”，原因是实体海马汽车搞的破败不堪，2018年海马汽车年销量上不了台面，今年更是继续下滑，无新品，内部混乱，更是被痛批卖房车企。
*ST之后一段时间内如果再无改观有退市风险，海马今天的处境比力帆更差，今年力帆已经被频频点名，原因是销量表现不好，事实上尹明善作为后来居上的企业家，对实体经济的敬畏之心更强，之所以今天这个地步，与海马最大的不同是力帆用更多的精力涉足了乘用车市场，并且开拓了海外市场，不同的是海马拿出更多的精力炒房，还没有被点名的原因是，海马还有卖不完的房子。
但这仅仅只限于海马集团，海马汽车每况愈下的处境，支撑多久是个数儿？
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