苟活於世
不會開車？你是說沒有駕照還是有駕照沒怎麼開過車？
沒駕照的話肯定堅決不能開，不光是法律法規不允許，對自己和他人也不負責任
有駕照沒怎麼開過車，可以慢慢練
東歌聊車
講個真事，零幾年的時候，那時候我年紀還小。我爸媽有個朋友的父親過世了，一行人去他們家吃酒，掉親我們那裡叫。然後是叫了一個長麵包車把我們拉過去的。大概是這個樣子。
是一輛白色的老萬山麵包車，那時候好像口號是2w9千8，汽車開回家，反正算是東拼西湊的那種山寨車吧。結果當天司機喝醉了，本來喝醉了也沒啥，那時候酒駕也是家常便飯，結果這哥們直接喝倒了，被推去山裡的門診掛葡萄糖，差點就掛了，實在是開不成車了。
那地方叫天天不應，叫地地不靈的，一群人也都沒駕照，那時候的農村也沒這個概念。後來有個阿姨跳出來說她來，這個阿姨素來風風火火，30來歲，男人性格，比男人還爺們的那種。她說自己在家開過拖拉機，有一定的經驗，想來是差不多的，讓我們坐好了。
然後一群人就這樣上了車，她摸索了一下，就大致知道怎麼掛擋換擋了，熄了幾次火，大概還是離合不大會踩吧，反正把一群人拉去了鎮上，然後又去找司機把其他人送回去。
那是我離死亡最近的一次。。。不過當時好像大家都沒啥感覺，路上也沒有其他的車，晃晃蕩蕩的破車，倒走得很順利。
個人覺得，開車沒啥難的，現在的自動擋汽車連離合都不用踩，踩油門就走，踩剎車就停，和電動車也沒啥區別。難的是怎麼與其他車和物品保持距離。
自動駕駛是包含很多功能的，包括有危險主動剎車，停車自動泊車，自動跟車，危險報警，自動閃避各種功能。其實有這些功能輔助，一般人多開個幾趟也就熟悉了，沒那麼可怕。
當然，安全第一，沒必要冒這個險就是了。
我是小舟麻辣車評，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
小舟麻辣車評
首先先為您普及何為自動駕。自動駕駛是分級別的，分別為L1級別、L2級別、L3級別、L4級別、L5級別；目前市場上所指的能實現自動駕駛的汽車，大部分是指的L3級別，即有條件的自動駕駛，也就是說還是需要人為的控制車輛，只是可以在某些細節上交給車輛自己感應行駛，比如目前很多車輛上都會帶的自動巡航功能、緊急避讓功能、主動安全功能等等。目前有些商用車自稱可以實現L4級別的自動駕駛，也是需要在特定的環境通過遠程控制來實現，並不算是完全的自動駕駛，一旦遇到緊急情況還是需要人為控制車輛。而L5級別的自動駕駛才算是最終目標，也就是說完全不需要人為的干預，汽車自己行駛甚至比人員控制更安全，因為汽車傳感器的速率是比人類反應要快的，它能比人類更智能更快的識別危險並解決。
以上就是我的回答，希望可以幫助到你，感謝！
象哥說車
我分享一下我的理解。首先摘錄一下美國汽車工程師協會頒佈的關於無人駕駛的定義，現在該定義在行業中得到了廣泛認可。SAE自動駕駛分級為L0～L5，根據不同程度，從零到完全自動化，共分為六個等級。
L0級自動駕駛：無自動
油門、煞車、方向盤全程皆由駕駛者掌控，它是最普通的駕駛方式，包括定速巡航，只能設定固定的速度，車輛不會自動調整速度，如加速/減速或駕駛員的操作需要。
L1級自動駕駛：駕駛操控為主，系統適時輔助
主要還是由駕駛者操控車輛，但在特定的時候系統會介入，如ESP 電子車身穩定系統或ABS 防鎖死煞車系統，主要用於提高行車安全性。以小的變化，豐田威馳國內新品上市為例，配備了TRC、HAC上坡起步輔助牽引主動安全設備在這個範圍。
L2級自動駕駛：部份自動化，駕駛者仍需專心於路況
第二級自動駕駛可說是目前各大車廠的主流，如果第一級自動駕駛儀是輔助油門和剎車的話，第二級是添加到方向盤，如特斯拉自動駕駛儀，沃爾沃飛行員協助，梅賽德斯-奔馳驅動試驗等，車輛的速度和轉向可以在一定的條件下控制。
L3級自動駕駛儀：有條件自動控制，該系統可自動控制車輛在大多數路況下，駕駛注意力不需專注於路況
相較於第二級還是需要駕駛專注於路況且雙手須置於方向盤，第三級自動駕駛儀可以在一定條件下驅動注意力，而不關注路況，雙手甚至可以離開方向盤。目前市場上奧迪A8是唯一滿足第三級自動駕駛儀的車型，交通阻塞先導系統共有24個感應裝置，車輛可以完全由計算機控制，在60km/h速度。“讓電腦幫你開車”不是科幻電影的情節，雖然很方便，甚至比人工駕駛更安全，但畢竟，道路上有很多可變因素。駕駛仍然需要隨時準備接管車輛。
L4級自動駕駛：高度自動化，還是具有方向盤等介面提供駕駛適時操控
車輛在啟動自動駕駛後，計算機將在目的地設置後按自己的路線行駛，無需干預全面駕駛，但只需在高速公路或市區等特定區域進行干預，但它已經能夠處理大部分的“動態驅動任務”。在第四級自動駕駛儀階段後，仍處於研發階段，市場上沒有第四種自動駕駛技術的汽車。
L5級自動駕駛：全自動化，人類完全成為乘客
第五級自動駕駛車輛將完全自動化，車上什至連方向盤等駕駛機構都不需要，完全透過電腦感知與運算來駕駛車輛，不論任何環境、路況，都不需要人類駕駛介入操控。
目前宣稱有無人駕駛功能的汽車最高只能到L2級，所謂具備L3級的技術的汽車還不具備實際上路條件，距離大規模正式應用還比較遙遠，何況更深層的無人駕駛。所以相當長的一段時間內想要駕駛汽車還是需要進行專門培訓並取得資格。
一家之言，歡迎評論。
行之御風
我認為，不會開汽車的人，也不會開自動駕駛汽車，起碼開不好這是肯定的。
當前，先不說完全自動駕駛的汽車尚未普及，就算以後這種自動駕駛汽車普及了，請問，到那個時候人還用開車嗎？又何來會不會開一說？只管坐車就好了，不是自動駕駛汽車嘛，把自己的安全交給機器就行了。
但話說回來，有幾人敢把自己的生命安全放心大膽地交給汽車？因為大多數人可能都會有這樣的顧慮，即便是再高級的機器，也不能保證絕對不發生故障，那萬一發生了故障，自己又對汽車啥也不懂，只能聽天由命，坐以待斃嗎？
其實，開車並不像某些人想的那麼簡單，不只是踩踩油門和剎車，打打方向盤就行的。比這些更重要的是，你必須要熟悉交通規則，還要有敏銳的預判意識，能夠準確判斷周圍車輛或行人的意圖，並在第一時間作出相應的動作。開車要對自己的安全負責，更要對別人的安全負責。
自動駕駛汽車不是萬能的，而且離我們的生活還很遙遠，而且在比較複雜的交通環境下，以及惡劣天氣的時候，自動駕駛汽車也會受到諸多的限制。我覺得只有自己學會了開車，別管車是不是自動駕駛都沒關係，才能以不變應萬變，牢牢地把安全掌握在自己手中！對此，你怎麼看？歡迎留言討論~
我的農村日常
汽車不在於會不會開，而在於懂不懂，有的人不懂汽車，關於汽車方面的東西都一無所知不管是不是自動駕駛的汽車都不會開，而有的人懂車，並且愛好車，即使沒有得到訓練也會開車，想要開車的同時要先學會了解這輛車，每一輛車都有不同的特點，缺點和優點，但是不管什麼時候都要注意開車的安全，都要去駕校經過學習考取駕駛證才可以開車
網絡汽車資訊
不會開車就是說不會操作車輛，通俗點來說就是不清楚各個功能的具體屬性，也不瞭解汽車。駕駛自動駕駛的汽車，也要相應的具備一些汽車知識，瞭解清楚了各個功能的屬性才能去操作自動駕駛的車。如果不瞭解汽車，那麼自動駕駛從何談起，打個比方比，如果給你個東西讓你吃，你都不知道是什麼，那讓你吃你會吃嗎。既然不瞭解車，那麼就算是給你一輛自動駕駛的車，你也不一定能開動起來。如果想要開自動駕駛的車，首先必須得有駕駛證，其次還要懂得如何操作車輛。
青海老吳聊聊車
目前開車上路的都是要會開車的，考到駕駛證的才可以開對於的汽車，沒有駕駛證的是不允許上路的。
再者，目前市面上投入使用的自動駕駛技術的都只是輔助駕駛，並不是完完全全的自動駕駛，在技術上還沒達到這個可以完全由機器自動駕駛。
今天最汽車
開汽車，不是把車開的能走的問題。是安全駕駛的問題。汽車比牛拉的車好駕馭，不用“得兒”，“嗚嗷嗷”，“籲”，“駕”之類的。
靈頓
這個還是不要嘗試的好，畢竟沒接觸過汽車的人不知道方向盤打多少，對車子跟物體的距離感也不是很好，再加上油門剎車不熟悉，自動擋更是會容易出現一腳油門到底直接停不下，所以還是不要嘗試生命安全第一。[大笑][大笑]
