承載了75%的公路運輸量，服務著全國4.3億個家庭，貨車司機為社會經濟的發展做出了巨大貢獻，而他們的運輸道路上也總是遇到一系列讓人頭疼的問題。
1、回家時間不固定
什麼叫有家不能回？請參考貨車司機的生活。一年到頭有將近三分之二的時間都在外面跑。要不是在運輸路上，就是在各地奔波找貨源。可以說貨車才是司機們的“家”。
2、除了運價啥都貴
隨著買車的人越來越多，出現供過於求的市場情況，加上貨源短缺，貨車司機之間競相壓價。你覺得運價低不想拉，別人想著拉了多少掙點。
而近年來的油價走勢一直不穩定，漲多降少，部分地區過路費也上漲，直接導致了運輸成本的增加。
3、公路三亂的現象
相信“公路三亂”是貨車司機們最頭疼的問題了，多個部門隨時“監視”著貨車司機的行蹤，動不動就被罰款。而罰款的理由更是五花八門：車身焊根鐵棍叫改車型、車身車窗不乾淨叫影響市容市貌，再遇上路霸、碰瓷黨橫行霸道，一年到頭貨車司機拿到手的工資根本所剩無幾。
4、貨主拖欠運費
貨車司機辛辛苦苦為了什麼？還不就為了那點運費。在運費沒有拿到手之前，貨車司機的內心始終安穩不下來。
而我們也經常看到有貨車司機運費被拖欠著、剋扣，甚至有些無良貨主直接跑路，分文不給，真的讓人無比氣憤。
5、虛假信息騙錢
近年來卡車司機被騙的新聞越來越多了，許多貨車司機送完貨，想在app或者信息網上找點回程貨，而又著急訂貨，直接交了信息費用。
結果車開了老遠也沒找到裝貨地，再聯繫物流的時候才發現已經被拉黑了，最後只能自己吃了啞巴虧，空跑一路不說，還賠了信息費。
6、執法標準不統一
說到執法標準這個問題，相信貨車司機們也是深有感觸的。各地交管部門對貨車的執法標準都不一樣，甚至還有眾多不平等的執法亂象，這也是貨車司機很頭疼的問題。
做個假設，你拉一車貨物從北方到南方，經過黑吉遼關卡時，通行費為季節性免費，到了湖北湖南是長年免費，其他地方就沒法計算了。如果全國的收費標準能統一的話，就可以不用顧慮著貨品每日浮動的市場價格，提前計算好成本。
然而現在各地的收費不一，對貨車的裝貨噸位和高度標準要求也不一樣，最後受委屈的只能是我們貨車司機。
貨車司機向來都是弱勢群體，用最多的精力掙微薄的薪水，還常常被坑，建議卡友們在選擇貨源平臺的時候儘量選擇正規、權威的平臺，即使被黑了也有的申訴，好運聯聯的聯車寶就是不錯的選擇，貨源多，貨主都是經過平臺審核認證的，不用擔心被黑。
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