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今天为大家详细介绍一下福田奥铃全新推出的中型卡车“大黄蜂6800”，它是一款全新平台设计的产品，平台属性主要体现在驾驶室造型、动力、传动系统以及底盘布置几个方面。
大黄蜂的驾驶室造型设计整体来看，已经与奥铃以前的轻卡产品有了本质变化。外观造型采用了仿生学设计，真是有大黄蜂造型的感觉，同时两侧导流板可以很好的起到降低风阻作用；前脸设计延续了奥铃轻卡品牌家族特征，包括前进气格栅以及整体的线条和布局，所以在造型方面既有创新又有传承。
奥铃大黄蜂使用的是福田康明斯4.5升发动机，搭载这款发动机集中体现了奥铃大黄蜂轻拉快跑的理念；最大马力达到210匹，因为它是一款四缸机，这样的数据已经非常不错了，通过测试，它的加速性能非常好；自重也比较轻，因为采了很多模块化的设计，这样对整车的轻量化及降低整备质量起到了相当关键的作用。
底盘大梁两侧预留了很多安装孔，这样便于后期的改装或者加装一些新的设备，比如工具箱等；同时也给安装大油箱预留了相应的空间，底盘的左侧已经布置了一个油箱，车架右侧还可以再装一个油箱，两个油箱加起来容积可以达到600升，这样基本可以实现超3000公里的长续航里程。奥铃大黄蜂是一款货箱长6.8米的车型，宽度达到了2.45米，高度是2.6米，货箱容积达到43立方米。
内饰表现，大黄蜂座椅的设计，既保证了后面卧铺的宽度，同时又保证了座椅调节的范围，从最后边到前边的调节距离能够达到19cm左右，这个行程使得驾驶区域的空间非常充裕。仪表台采用了半环绕式设计，距离身体位置比较近，主要是为了驾驶员可以方便去操作一些按键。
驾驶室内部储物空间也是按照中长途运输需求来设计的，前面顶部有三个开放式的储物盒，仪表台、中间操控台上面也设计了很多储物空间。后面的卧铺从实用性方面看也非常不错，卧铺的宽度最宽处能达到62厘米，这接近早期重卡卧铺的宽度了，所以正常休息没有问题。
奥铃大黄蜂搭载康明斯4.5升发动机，最大马力是210匹，最大扭矩760牛米；因为它在1200转的时候就可以输出最大扭矩，所以它的加速性能，尤其是在重载的时候还是比较突出；这个设计就兼顾了城际高速路况、国道以及城市工况的需要。它匹配的法士特8档变速箱采用高低档设计，通过一个拨片来进行切换，档位分区比较清晰，相当于就是四个档，所以不容易挂错档；再就是挂挡的行程也比较合适，因为试驾是在一个比赛场地，所以有很多不同的弯道包括一些直角弯，这样可以更好地去感受奥铃大黄蜂的操控性能。
车辆转弯半径非常小，感觉整个方向盘的行程非常大，所以打方向的时候特别灵活。底盘调教的软硬适中，毕竟是空车状态，在高速过弯时稳定性相当不错。仪表台的设计、布局、档把位置以及手刹距离人的身体位置都比较合适，所以在中长途驾驶过程中，会有效缓解驾驶员的疲劳。
通过试驾有个明显的感受，奥铃大黄蜂虽然是一个全新的中卡平台，其实它的整体表现已经很成熟了，因为它采用了成熟的动力总成以及很多成熟的技术，同时也融入了奥铃在轻卡领域深厚的技术积淀；拥有轻量化、高效率、长续航、高颜值四大优势，它能否改变现有的中卡市场竞争格局，让我们拭目以待吧！
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