記者統計，今年1月1日至3月31日，12345市民服務熱線接到百姓反映與物業有關的停車問題，共5433件，其中與車位緊張、秩序混亂關鍵詞相關的問題反映達到60%。地鎖、佔道停車兩個老問題最受關注，小區車輛“迴流”、地下車庫遲遲不開放是共性較強的問題。
問及地鎖還是那句“沒權限”
朝陽區育慧西里的居民向12345及本報反映小區的地鎖問題，很多居民認為小區物業應該更有擔當。
記者探訪育慧西里小區發現，一進門，道路兩旁的地鎖已經開始“列隊迎接”。小區內路側、便道滿是地鎖。一部分地鎖裝在劃線停車位內，另一部分則“見縫插針”。記者在小區裡走上10分鐘，統計的地鎖數量就已過百。地鎖形式則花樣百出，有的車位裡安裝了多個地鎖，有的車位在沒拆除的廢棄地鎖上還壓著新地鎖。
小區內的老人們反映，便道被地鎖、車輛佔用問題已久，走路最怕的是道路拐角處的地鎖，這類地鎖處在視覺盲區裡，特別容易把人絆倒。老人們多次向小區物業反映地鎖問題，但物業總說管不了。“聽說很多小區的地鎖都拆了，我們為啥這麼特殊？”有的老人很納悶。
記者詢問小區物業相關情況時，工作人員稱，面對固定車位地鎖和私裝地鎖，小區物業都沒有管轄權限。
老小區淪為公共停車場
除了地鎖問題，記者統計數據發現，12345今年1月至3月接到的關於物業停車管理的投訴中，反映佔用車位問題的達到768件，反映亂停車問題的達到659件。分析具體問題，一些老小區的居民提到，小區長期對外部車輛開放，臨時停車費收取較低，導致小區成為周邊地區最便宜的公共停車場，居民停車困難。
記者根據線索探訪了東城區新景家園，小區路側、便道甚至禁停、禁逆行的地下車庫出入口都停滿了車輛，小區某些路段被擠得僅剩一條窄道。“我們希望現在的停車秩序能儘快改變。”小區內多位車主告訴記者，長期以來，小區內部停車資源長期被外部車輛佔用，一些外地牌照的車輛長期停放，造成本小區居民停車難、出行難。一位車主無奈地說：“早高峰出門時，迎著大量進小區的外部車輛往外走，就感覺我在逆行一樣。”
晚高峰時，記者觀察發現，新景家園北門攔車杆有電子顯示器，連著五六輛開出小區的機動車都顯示為“臨時”。記者向收費人員詢問停車情況，收費人員表示，小區允許外部車輛進入停車，每小時收費0.5元，長時間停車收費也一樣。新景家園地處鬧市，這樣的停車價格與周邊中高檔社區、路側電子臨時停車收費相比，形成了一個較明顯的“價格窪地”。居民如此不滿，小區針對臨時車輛會改進管理嗎?收費人員告訴記者，沒有收到通知。
部分小區車輛“迴流”明顯
同樣反映外來車輛問題的還有通州區小街之春嘉園的居民。不過，記者走訪發現，小區內部車輛增加的情況是有的，卻並非外來車輛，而是小區內部車輛“迴流”。在各城區居民訴求當中，“迴流”成為了一類新問題。
小街之春嘉園居民反映，去年下半年開始，小區內部車輛突然增多，連綠化帶、樓道單元門前都停上了私家車。小區物業工作人員解釋說，由於該小區車位較少，以前有業主選擇在小區外路側區域停車或在隔壁小區免費停車場停車，隨著路側停車管理嚴格、隔壁小區停車場開始收費，這部分業主的車輛就“迴流”了。按照該小區物業目前的規劃，在老舊小區改造完成後，將對該小區車輛、業主停車需求進行統計分析，依照業主要求重新規劃車位以及停車管理辦法。
車庫空著用不上
在數據對比過程中，記者發現，各城區居民反映的停車問題，往往都有區域性特徵。比如居民反映衚衕停車問題共537件，這些數據集中在東城區、西城區。而地下車庫不開放的問題，則集中出現在新建小區較多的地區。地下車庫不開放相關問題共358件，通州、房山、順義、昌平反映此類問題的居民相對較多。
早在2017年，北京晚報就曾關注過通州區富力·尚悅居地下車庫多年不開放的情況，時至今日，該小區地下車庫仍未完全開放。居民反映，該小區2015年交房，地下車庫2018年才對業主“部分開放”。地下車庫車位由“人防車位”“產權車位”兩部分組成，目前開放的只有後者，不僅少，而且只賣不租，大量業主的車輛仍要在小區外“見縫插針”。
記者從馬駒橋物流基地管理委員會處得到的說法是，富力·尚悅居地下車庫未完全投入使用的原因是“尚未通過驗收”。居民則向記者透露，未通過驗收的原因並非審核過程太長，而是地下車庫還有包括地面膠鋪設、防水等細節問題遲遲沒有解決。對此，小區物業表示，已經將相關審批材料上交，地下車庫其他工程將抓緊完成。
專家：三方商討才能真正合理配置停車資源
關於地鎖問題，很多老舊小區物業都從《北京市機動車停車管理辦法》中，找到了依據：任何單位和個人發現擅自在道路上設置地樁、地鎖等障礙物，都有權予以制止並舉報。有些小區就此成功改善了地鎖成患的面貌，可也有小區辦不到，行與不行之間，少了哪味“藥”？記者回訪中有居民建議，拆除地鎖後啟用一套完備的停車管理辦法，物業的工作不能只做一半。
對此，中國社科院社會發展戰略研究院研究員朱濤表示，包括地鎖、亂停車在內的一系列小區停車問題，粗略劃分要從兩種情況來談。首先是純商品房小區，業主可通過業主大會形式提出要求，委託物業制定新的停車管理規則。而北京很多老舊小區，都涉及沒有物業或新物業進駐不久的現象，這些小區的新物業要解決根深蒂固的老問題是有難度的。在沒有業委會或業委會成立難的情況下，這類小區則需要居委會、物業、居民三方共同商討解決停車問題，居民可以通過居民代表會議的形式，提出合理配置小區停車資源的要求。
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