無論在哪個時代，一個城市的發展與交通都有著千絲萬縷的聯繫。
西方曾經的“條條大路通羅馬”，造就了盛極一時的羅馬帝國；戰國後期，秦國能以一己之力橫掃六國，其統一的道路標準功不可沒……古往今來，這樣的例子不勝枚舉。
而如今，交通的便利很大程度上決定了一個城市的繁華。
在悠悠時光的見證下，南陽的交通也變得愈發成熟、便捷和完善。
然而，南陽的斷頭路問題，就像南陽街頭幾乎無所不在的爛尾樓一樣，深深困擾了南陽人許多年。
如果說，矗立南陽街頭巷尾大大小小數十處爛尾樓盤，是南陽的“城市之疤”的話，那麼，佈滿南陽幾乎每一片街區的斷頭路，就是南陽的“城市之瘤”。它們的存在，如頑疾一樣，阻塞了城市正常的血液循環，遲滯了城市飛奔的腳步。其危害之甚，每一個城市居民都感同身受。
日前，斷頭路打通問題再一次提上了日程。
02
最新消息，2019年“決心已定，堅決打通”的斷頭路調整為以下幾條：
1，這次“確定”要打通的，與首次見諸媒體“計劃打通”的，已經有所調整。之前的建設西路與黃河路等路段打通計劃，已經不再提及。調整後，5條路（實際上是6段）都在城區中心。其中，臥龍區2段，宛城區3段。
2，計劃打通的5條6段路，加起來其實僅僅3600米而已。但就此區區幾千米，要想真正順利打通，也絕非易事。
03
與兩相路東段、農運路等東區路段相比，南陽百姓最為了解也最為關注的幾條斷頭路，並未列入名單之中。
比如，人所共知，近乎南陽斷頭路“鼻祖”的明山路！
明山路最早的路段部分，於上世紀90年代開始建設，其自南而北，由濱河路至信臣路，最多的時候有相互分割、互不搭界的，驚人的4段組成。
最近修好的一段，是農運會前完工的，與孔明路交叉部分路段。
關於明山路有很多段子。
段子一：南陽出租車司機最怕喝大了的客人去明山路。一句之差，南轅北轍，差的可不是一丟丟車程。
段子二：一外地公司，因與註冊地為南陽市明山路某某園的公司有業務糾紛，帶著律師一干人等，來到南陽下律師函。此時此刻，南陽的明山路成功發揮了聲東擊西、指南打北，迷惑對手並搞亂對方神經的作用。可憐的一群來訪客人，在南陽本地人都拎不清的幾段明山路上，兜兜轉轉，終於墜入迷霧之中。於是，生生地先自挫敗了一招，未戰先怯……。
如今的明山路依然有三部分，中間間隔了兩段尚未打通，分別是醫聖祠街至桑園路，光武中路至范蠡中路。由於明山路十幾年來一直未能打通，使得城區中心南北方向重要動脈——仲景路與獨山大道之間，相距過遠，區域路網極不合理，導致人口密集的該城市區間內，交通擁堵不是一般的嚴重。
明山路與范蠡路口
明山路與光武路口
明山路與醫聖祠街口
明山路與桑園路口
04
那麼，為什麼南陽有這麼多斷頭路呢？
小編以為，有兩個因素。一是與南陽城市發展的過快、過猛有關 ；再就是與南陽城市規劃盲目和發展無序密不可分。
梳理南陽城區的膨脹軌跡，給人直覺就如一隻無頭蒼蠅一樣，左衝右突，橫衝直闖。而斷頭路眾多，是其必然的結果。
比如，一會兒在城市西北部設立高新區，即現北京路和信臣路兩側佈局，園區與主城區脫節，所修建道路，必然斷頭路居多。
之後，臥龍、宛城兩區分別設立龍升工業園區和溧河物流園區，以及之後的光電產業聚集區、中關村電子商務金融區等等，均屬與原有城區中心嚴重脫節，道路、暖氣、公共交通等城市公共設施難以實現共享，區內道路多為經XX, 緯XX ，聽起來不錯，找起來頭暈……。
即使最新劃設的城東城鄉一體化示範新區，目前為止，依然如此。
總之是忽而向東，忽而向南，忽而西北……最終，到處都是路，卻四處走不通。
問詢新區何所有？新區捧出斷頭路！
另外一個原因，城市發展步伐過快的同時，城市各個區域發展很不平衡。例如，原來處於城市邊緣的火車站以及鐵路線，隨著時間的推移演變成了城市向西發展的致命“腸梗阻”。南陽幾條重要的東西方向道路，如建設西路、范蠡西路、張衡西路、兩相西路等大都在它的面前，戛然而止，生生淪落為斷頭路。
05
一個城市的斷頭路過多，就如一個人患了“腦血栓”、“腸梗阻”和“腎結石”等疾病。斷頭路一日不打通，這個城市的肌體正常運轉就會深受影響，這個城市就是患病之體。而在此基礎上，所謂生態城市、綠色城市、海綿城市、文明城市建設等，就是虛幻。
進而，更談不上怎麼在高端要素集聚、門戶開放、科技創新、文化軟實力、環境品質、體制創新、與其他城市的協同互動與相互競爭等方面取得發展了。
好在今年的城市建設，給人以似乎說的少，但用力不小的印象。
2019，除了重錘治理房地產行業涉及的245個問題之外，住房和城鄉建設部門決心已定，堅決打通“斷頭路”、“卡脖子路”。
對南陽這個城市來說，這些困擾多年的斷頭路真的打通了，毫無疑問，將是這個春天給與的最美禮物！
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