海上飄清風

這個問題有點意思，問的是國際原油價格怎麼轉換成國內油價。

我們分兩步走。

首先，先把二者折算成同一維度。

國際原油價格的價格單位是美元/桶，國內成品油的價格單位是元/升。

一桶相當於159升，一美元大約換6.8元人民幣，此外，國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.8。

綜合這三個因素，國際油價100美元時，直接轉換成國內成品油價大約為100÷0.8×6.8÷159＝5.35元/升。

其次，由於我國油價構成中，除了油以外，還有稅，因此，我們計算含稅價格。

油稅二者的比例如下：

油價=成本（55.3%）+暴利稅（3.8%）+增值稅（16%）+消費稅（22%）+資源稅（1%）+城市維護建設稅（2.7%）+教育費附加（1.14%）+地方教育費附加（0.76%） =成本（55.3%）+稅收（44.7%）

因此，如果國際油價100美元，國內油價為5.35÷55.3％＝9.67元/升。

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史晨昱

理論上的價格

根據隆眾化工對於“中國汽油零售價格構成”解析，目前我國每升92號汽油零售價中，稅費佔比為38.77%，原料成本佔比為37.58%，加油站的最高利潤為12.3%。

目前國際上原油通常用桶來表示單位，1桶（bbl）=0.159立方米（m3）=42美加侖（gal）；1加侖=3.785升 因此：1桶=42x3.785=158.97升。

但這個是原油的價格，原油並不能直接給車輛加油，而是要煉化成成品油才可以。

由每種石油的API不同，比重也不同，各國的加工技術也不同，因此煉出來的汽油也不同，目前各國的煉化率在40-80%之間；以中石化2017年的數據為例，2017年中石化全年加工原油2.39億噸，生產成品油1.51億噸，則煉油率=1.51/2.39=63.18%；因此1桶原油 在國內大約可以提煉出約158.97*63.18%=100.4升汽油。

如果說一桶為100美元，那麼差不多每升氣油的價格為1美元，以目前的匯率6.8計算，約為6.8元人民幣，按原料成本佔比為37.58%，則油價應該為：6.8/0.3758=18.1元。

實際價格

但是現實可能嗎？不可能的。我們以目前的數據計算，2018年9月17日，國際原油報價為68.91美元/桶，按這個價格計算每升氣油的價格為0.6863美元，以目前的匯率6.8計算，約為4.66元人民幣，按原料成本佔比為37.58%，則油價應該為：4.66/0.3758=12.41元。

但是目前92#的汽油價格在7.7元左右，明顯不符合實際。

這是為什麼呢？因為原油煉化為油的殘渣，可以用於生產其他化工產品，如下圖，2017年中石化加工原油2.385億噸，煉化為汽油+柴油+煤油合計1.51億噸，但是此外煉油的殘渣還產生了化工輕油、乙烯、合成樹脂、合成纖維、合成橡膠等等，這些也是可以獲利的，如果算上這些，實際成油的價格並沒有我們上述計算的那麼高，但由於各個成本分攤的比例是多少，沒有公開數據，因此我們無法計算。

故而我們以最簡單的推算比例法來計算：比如2018年9月17日92號汽油每升上調0.11元，油價在9月6日的報價為67.77元/桶，而9月17日報價為68.91美元/桶。

按此推算，當國際原油每桶為100美元時，國內油價應該上漲（100-68.91）/（68.91-67.77）*0.11=3.89元，那麼預計到期價格是7.25+3.89=11.14元。這個應該算是比較準確的了。

鯉行者

先說答案，10元左右。

首先我們來了解一下油價調整的機制。國家發改委為國內成品油的調價設定了一個範圍，叫做調價窗口，當檢測到國際原油市場連續10個工作日平均價格變化超過4%時，相應調整國內成品油價格，稱為打開調價窗口。

比如2018年9月17日是最新一輪的調價窗口，92號汽油每升上調0.11元，油價在9月6日的報價為67.77元/桶，而9月17日報價為68.91美元/桶。按此推算，國內油價應該上漲（100-68.91）/（68.91-67.77）*0.11=3.89元，那麼預計到期價格是7.25+3.89=11.14元。

或者我們用一種更嚴謹的算法，7.25元油價裡，只有36.5%是原油成本，39.48%的稅費，其他為運輸成本和加油站利潤等，那麼68.91美元油價對應的是7.25*36.5%=2.64元原料成本和7.25*39.48%=2.86元稅費，以及7.25*（1-36.5%-39.48%）=1.74元的其他成本和利潤，假設其他成本和利潤不變，當國際油價變為100美元時，原料成本應變為100/68.91*2.64=3.83元，對應的稅費應變為100/68.91*2.86=4.15元。

那麼油價應該為4.15+3.83+1.74=9.72。

當然，油價的預測取決於很多因素，比如全國各地的油價都不同，每個加油站的利潤也不同，就連稅費的算法可能都有不同的理解，但總之，油價裡只有一半是原油成本是真的。

當油價突破10元時，你還會開車嗎？

鑫財經

當國際原油價格上漲至100美元/桶時，估計國內92#成品油價格在9.34元/升左右！

國內汽油價格形成機制

我們都知道，國內汽油價格是設定有“地板價”和“天花板”的！

而國內每升成品油所包含的稅費，約佔油價的48%，主要有消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加及地方教育費附加！其油價組成如下圖：

國內92#成品油價格走勢及預測

為了預測更為準確，我們分別截取幾個時間點的國際原油價格與國內92#成品油價格（江蘇地區），進行橫向比較：

1. 2016年1月14日，國際油價30.48美元/桶（因國內油價政策，按40美元/桶“地板價”計算），國內92#汽油價格5.54元/升；

2. 2017年9月15日，國際原油價格49.83美元/桶，成品油價6.26元/升；

3. 2018年2月9日，原油價格59.22美元/桶，國內油價6.87元/升；

4. 2018年9月4日，國際原油價格69.73美元/桶，國內92#成品油價格7.51元/升；

按此數據推算，當國際原油價格平均每上升10美元/桶，國內92#成品油的價格就會同步上調0.657元/升！預計當原油價格達到每桶100美元時，國內92#汽油價格會在9.34元/升左右！

而當國際原油價格超過107美元，國內汽油價格會達到10元/升；而一旦國際原油價格達到130美元及以上時，國內92#成品油價，會高達11.51元/升！

總之，長期來看，國際原油價格上漲是大概率事件，當價格超過100美元/桶時，國內92#汽油價格會高達9.34元/升！不知道你們怎麼考慮，我先準備換輛自行車代步吧！

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財經者思

2008年的時候，國際油價曾飆升至147美元的高位，當時國內的油價是6.3元。不過，如果現在國際油價漲到了100美元，國內油價破10幾成定局，因為現在的情況跟以往不一樣，油價只會往高了漲。

1、油價漲幅高達30%，“兩桶油”或“虧損嚴重”

截至10月23日紐約商品交易所收盤，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收於每桶76美元，而現在的92汽油價格為7.9元，臨破“8”只差一步之遙。如果國際油價漲到100美元，意味著國際油價的漲幅多達31.5%，92汽油上漲幅度同步跟隨的話，即便把零頭抹去，也已經達到10元。

如果這一幕真的發生，不僅有車一族遭殃，估計中石化和中石油也要“傷心死”。以往，油價非常高的時候，“兩桶油”老喊年年虧損，一旦油價更高，“兩桶油”還不得“虧損嚴重”。那麼，國際油價可不可能破百？

2、美國沙特齊心增產，油價恐難破100

照現在來看，很難！大家都知道，隨著美國懲罰伊朗石油出口的最終期限來臨，伊朗石油出口減少確實對國際油價帶來很大影響，不過美國和沙特也沒閒著，拼命增產與伊朗爭鋒相對。今天（24日），沙特能源部長表示，OPEC及其盟國正火力全開生產石油，以滿足伊朗方面導致的潛在短缺。

此外，美國10月19日當週API原油庫存意外大增988萬桶，也消除了市場對原油需求緊張的心情。受美國和沙特協力合作的影響，美國輕質原油期貨和倫敦布倫特原油期貨的價格雙雙跌近5%。因此，油價破百的概率還是很小的。

3、一旦印度“反水”，油價仍可能突破80美元大關

儘管美國仍然在操控國際油市行情，但是國際油價還是有可能重新突破80美元，甚至更高。現在，日韓已經拒買伊朗石油，但不排除印度也可能在美國總統的強硬態度之下屈服。據彭博油輪追蹤數據，印度是伊朗石油的第二大買家。今年平均進口57.7萬桶/天，約佔中東國家出口量的27%。一旦印度“反水”，那麼國內油價隨國際油價走高而破8、破9。

也許有些人會覺得，油價上漲與我關聯不大，事實上，原油是基礎能源，會影響到我們日常生活的方方面面。最直接的影響，就是汽油上漲可能導致出行成本上漲，例如調高票價，還有運輸成本也會增加，產品的價格也跟著上漲。另外，很多化工原料都以石油為原料，所以整體物價都會上漲。

4、靈活調整消費稅，或有效對沖油價上漲

對於高油價，難道我們就沒有一點辦法了嗎？事實上，是有的，國內成品油的價格並非直接按照國際油價來定價，其中還包括消費稅、增值稅以及城建稅和教育費附加，消費稅是大頭，可以通過下調消費稅來對沖國際油價上漲的風險。

2008年國內汽油消費稅為0.2元/升，稅率為3.3%，後面出於環保考慮，對汽油消費稅進行上調。目前，國內汽油消費稅為1.52元/升，稅率為27%，有很大的下調空間。可以說，一旦國際油價瘋漲，成品油的消費稅稅率也能適當靈活調整。

金十數據

如果國際原油達到100美元，中國92號汽油價格會高達9.278元/升，98號汽油肯定突破10元大關。

國內成品油價格與國際原油價格的關係，我相信國民永遠都是算不明白的關係;首先可以回顧一下國際原油近突破兩次100美元的時候;2008年國際原油突破145美元，國內油價在6.4元/升;2014年6元國際原油在105美元/桶，國內油價在8元/升;就2018年10月國際原油在76.9美元/桶，國內92號汽油已經高達8元/升;從而可以充分說明國內油價與國際原油價格關係永遠摸不透的，國際原油價格還是原先的價格，但國內油價卻節節攀升。

所以我們可以根據2018年國內油價與國際原油價格的關係推算出如果國際原油達到100美元，中國92號汽油價格會高達多少一升了。

今年國際原油高點是76.9美元/桶，國內油價92號8元/升;如果國際原油要漲到100美元/桶，還需要漲23.1美元/桶，同比漲幅30.1%;

再有推算國內油價結構，國內成品油是是“一升油半升稅”，國內真正油價佔比52%，稅收佔比48%;從而可以得出8元/升稅就佔比8元*48%=3.84元油價是佔比8元*52%=4.26元;

最後可以計算，根據2018年國際原油與國內油價的關係，國際原油價格76.9美元/桶，國內油價8元/升，兩者同時上漲30%的話國際原油價格漲到100美元/桶，而國內油價就是8元+4.26元*30%=9.278元。

這就是根據最新國際原油價格與國內油價的關係計算出來的最新油價，如果國內油價2019年再度從50美元漲到100美元/桶，國內油價92號汽油價格肯定在9.278元/升左右，只會高於這個價，絕不會低於這個價格。

老金財經

2008 年國際原油每桶 147 美元，國內油價每升 6.3 元。以當時稅費約佔零售價的30%計算，稅費大約是1.89元。假如稅費從30%增長到如今的48%，直接從1.89元的基礎上增加至1.6倍，那麼稅費就是3元。考慮到當時兩桶油可能做出了一點點犧牲，我們就直接在國際原油147美元時國內零售價6.3元基礎上增加稅費，那麼油價應該是7.41元。

科技的發展，可以使工業品的成本不斷下降，顯然理論上看即便是國際原油漲價到100美元，零售價是7.41元兩桶油也不會虧損。但是現在國內92汽油在國際原油價格80美元左右時就已經超過7.5元了，真等國際原油漲到100美元時，92汽油零售價肯定遠不止這個數字。

這是根據歷史高值時的油價做出的簡單計算，可以作為第一種算法參考。

第二種算法：

2015年國際油價在30美元/桶附近徘徊，處於歷史低位水平，但是國內汽油零售價5.6元。30美元一桶時，油價1.8元每升出口，考慮到起碼能有10%-20%的利潤空間，每升成本價約在1.5元左右。此時部分地區零售價5.6元，稅費按48%計算是2.7元，運輸成本加人工成本加上利潤總共是1.4元。

參考美國油價構成，其中原油成本、煉油成本以及銷售成本分別佔 67%、15%和 7%。假如油價每升成本是1.5元的話，其中原油30美元時成本對比煉油成本是4.47：1，原油成本是1.23元/升，煉油成本則是0.27元/升。

那麼100美元一桶時，對比於30美元，則原油成本接近4.1元/升。煉油成本是相對穩定的，隨著技術改進，三年間煉油成本隨著物價上漲暫且按0.3元/升計算，合計4.4元/升。

按照估算，國內成品油價格均為含稅價格，包括增值稅、消費稅、城建稅、教育附加費等，稅負佔到總油價的48%。

油價成本4.4元/升，因油價大幅上漲，顯然再有30美元時的暴利不太容易，假如運輸成本，人工成本以及利潤從1.4元/升減半至0.7元，按佔比52%來看，則油價為9.8元/升。如果依然按照1.4元/升來算，則92油價有可能達到11.15元/升。

第三種算法，以國際油價80美元時零售價7.5元/升來看，直接按比例來計算，7.5×100÷80=9.38元

最後結論，哭窮的時候，不一定是真的窮。喊著虧損的時候，不一定是真的虧損。等到國際油價100美元時，國內油價一定不會低於9.38元每升，破10元也不稀奇。

油價上漲，想必兩桶油股價會繼續上漲，按當前股價，再有18個連續漲停板，中石油的散戶股東們就能解套了。

財智成功

對於這個問題，很有回答的興趣。因為職業原因，經常關注國際油價和國內汽柴油價格的波動。對於提問的國際原油價格達到100美元時，中國92汽油會達到什麼價位？

猜想一：國內汽柴油價格漲到10元

曾經圈內有一種猜想，國際油價達到100美元時，國內92汽油會漲到“10元”

記得2008年的時候，國際油價在147美元/桶，當時國內汽柴油價格在6.3元左右。但時間已過去了10年，而10年前和10年後人民幣的購買力早已不可比較，且物價也是漲到飛起。

可以肯定的是，若2018年國際油價在100美元時，中國92汽油絕對不會是6.3元，因為這意味“三桶油”將虧本出售（具體虧不虧我不知道）。

猜想二：汽柴油調價設置“天花板”限制

眾所周知，國內汽柴油調價有“地板價”限制，低於40這一關口，國內汽柴油價格總是擱淺，只要待國際油價上漲便隨之上調，沒有絲毫意外。

若未來國際油價漲到100美元，國內92汽油價格飛漲，致使民眾的生活成本和出行成本大增，社會環境受到衝擊，國家隊有可能出臺限制條例，例如“天花板”限制，國際油價到了某個價格，國內汽柴油價格限制上調次數或幅度。

但這也代表“三桶油”等相關企業的收益受損，國家隊是否會設置還不得而知。

財經孟

這個問題有點意思，問的是國際原油價格怎麼轉換成國內油價。

我們分兩步走。

首先，先把二者折算成同一維度。

國際原油價格的價格單位是美元/桶，國內成品油的價格單位是元/升。

一桶相當於159升，一美元大約換6.8元人民幣，此外，國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.8。

綜合這三個因素，國際油價100美元時，直接轉換成國內成品油價大約為100÷0.8×6.8÷159＝5.35元/升。

其次，由於我國油價構成中，除了油以外，還有稅，因此，我們計算含稅價格。

油稅二者的比例如下：

油價=成本（55.3%）+暴利稅（3.8%）+增值稅（16%）+消費稅（22%）+資源稅（1%）+城市維護建設稅（2.7%）+教育費附加（1.14%）+地方教育費附加（0.76%） =成本（55.3%）+稅收（44.7%）

因此，如果國際油價100美元，國內油價為5.35÷55.3％＝9.67元/升

以上就是謝哥的回答了，如果覺得沒有模稜兩可的感覺，那就給個機會繼續看下去；

筆者謝哥，是一個標準的80後，不是老學究，也不是小鮮肉，十多年的職業炒股生涯中，集結了一批''民間股神''在一起潛心研究股票多年，總結出一套選股法選擇牛股成功率極高的思路，深受股民朋友推崇：高拋低吸選股法

中元股份是在半年以來一直下跌，總跌幅已到達60%以上，而在近期的半個月以來，才開始出現緩慢上漲。而也是在開始上漲的前一天，出現了底部信號，在兩天後出現了引爆信號，到目前為止，漲幅已達到33.80%。

或者有朋友會問你這麼會分析幹嘛自己不去炒股還在這裡發文！謝哥我呢確實在炒股，你們可以去圈內打聽一下，至於發表文章嘛，則是我的個人愛好，也深知股民的不榮易，也確實是這樣！中國有70%的股民在虧錢！

市北高新是於上月17號號開始出現底部信號的，同時，從這天開始就出現了漲幅，一連十個多工作日下來，漲幅竟達到119.81%

【潛力黑馬】

另外本人本週會選選出幾隻潛力股讓粉絲們參考，這一週的幾隻類似西藏發展的潛力已選出，有興趣的朋友可以時常關注我的動態!希望大家一起交流，一起進步，也希望我的一點見解給大家帶來幫助！

從上圖可以看到此股的走勢是不是跟上面講到的兩隻股票類似呢，都是經過一段時間下跌洗盤迴踩底部支撐後企穩拉昇目前該股也是再次下跌回踩支撐線附近，相信講到這裡大家都清楚了，該股後期走勢，就不在這裡多點評了。

往事一幕幕，A股大揭秘。資金倆不走，一步殼資源。漲停天天有，就在股票池。有用來點贊，沒用動動手。

想了解指標戰法的私信回覆“底部引爆”，我看到後會第一時間回覆，也可以關注公眾號“謝哥談股”（微信1638997375） 進行領取。

牛市的步伐慢慢來臨。我們要做的很簡單，抓好屬於自己的機會，佈局屬於自己的機會，靜心等待新的未來，一起努力，一起把握新的明天。

手機（電腦）前的股票愛好者，雖然我們素未相識，但是往後餘生，謝哥祝你卡里有錢，手機有電，車子有油，家庭美滿，股市長虹!

謝哥看股市1

現在的國際原油價格為65美元/桶，近期也是接連下跌，我國92#汽油也從8元/升的零售價格降至7.74元/升，如果存在國際油價穩定於65美元/桶或者繼續下跌，我國92#汽油也會在零售價格7.5元/升附近。

現在的態勢來看，如果國際油價達到100美元，以我國油價與國際原油價格的上漲比例計算得出為：100美元/桶－65美元/桶=35美元/桶，35美元/桶÷65美元/桶≈54%，7.74元/升×（1+54%）=11.92元/升。

從幅度的角度來看，我國92#汽油將會達到11.92元/升。但是，由於存在供需關係、成本因素的影響，54%的上漲比例應該並沒有這麼大。為什麼？

油價越是上漲，私家車輛的使用頻繁次數也就會越低，當上漲至10元/升的時候，以2.0排量的私家車而言，每公里所花費的資金約為1元，上下班可能存在幾公里、十幾公里路，甚至幾十公里路，一天就需要花費幾十元，不如搭乘公共交通出行。

所以，當油價突破10元/升的時候，需求也會有所降低。影響價格的因素之一就是供需關係，需求大於供給，價格上漲，需求小於供給，價格下跌。所以，當價格上漲至一定程度的時候，需求也就在下降，價格呈現相對下降。

當然，還有就是成本因素的影響，我國近些年來油庫、基礎建設、設施的建設費用支出也是逐年增加，國際油價升高，國內需求降低，對於相關的設施開銷也就會降低，相對成本也就呈現穩定。

所以，當國際原油價格上漲至100美元/桶的時候，我國油價約在10.5元/升的價格。

關鍵字: 成品油 原油價格 財經