引江濟淮工程，是安徽省水利乃至基礎建設的“一號工程”。是溝通長江、淮河兩大水系的重大基礎設施工程，也是輻射長江、潤澤安徽、造福淮河、惠及河南的水資源配置戰略工程，更是經濟社會發展與水環境改善的民生工程。
引江濟淮可以帶來諸多好處：全面提升安徽省水運能力，增加高等級航道里程，大大降低物流成本；對皖北農業起到極大地促進作用；對巢湖水質起到淨化的作用；打通淮河與長江的聯繫；極大幅度地提升合肥的水運地位，合肥將成為重要的港口城市，毫不遜色沿江大港，重振合淝當年的水運繁華盛況。（司馬遷著《 史記》說：合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也。）
淠河總乾渠是六安和合肥兩座城市的重要供水源渠道。為保證總乾渠的通水不中斷，將總乾渠截彎取直優先建設一座可過水的渡槽天橋，這樣在引江濟淮工程施工前， 將總乾渠之水引到渡槽中，以形成總乾渠與引江濟淮渠兩個河道的立體交叉，然後可進行引江濟淮工程的大規模施工。由於兩個河道高差達30m左右，也即是傳說中的“天河”與“地河”，而這座“天河” 除了過水，還要滿足VI級航道的要求，不久的將來，一座可以行船、過水的世界級水橋即將呈現在人們的面前。
在江淮運河2021年前後建成以後，這座橋將成為中國乃至世界第一座“車船一起在橋上走”的水橋，其規模與設計施工難度世界前所未有，堪稱“超級水利工程”。未來必將成為著名的網紅景區，和現在的德國馬格德堡水橋一樣成為世界知名的水利工程奇觀。水橋在肥西高店鄉境內，距離合六輕軌的大柏站很近。
工程人員開展了大型渡槽橋型結構的選型與力學機理研究、渡槽抗震船撞性能分析、渡槽水工模型及衝擊性能研究、渡槽防滲及止水伸縮縫等專題研究。以期將本橋建成為一座安全、耐久、美觀的世界級水橋，也期待為該種新型水橋設計探索經驗。
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