鳥兒飛過，天空沒有留下痕跡，但卻在人類的心中種下了夢想。

人類早已經開始本性的探索

人類可以像猿猴那樣再上攀援、可以像獵豹一樣奔跑、可以像魚兒一樣在水中暢遊，卻不能像鳥那樣在空中翱翔。也許正因為人類自身不能飛行........

• 中國西漢，就曾有人用鳥的羽毛製成翅膀，綁在身上從高臺為人了的夢想縱身一躍，即使遍體鱗傷
• 公元13世紀，馬可波羅在遊歷中國的時候親眼看到了有人乘著風箏在空中飄舞的景象。
• 嫦娥奔月和女巫的掃把.....

飛行從來都是勇敢者的遊戲

夢想從來都需要勇氣去實現

讓我們隨著歷史的年輪緩慢的到達1783年，當乾隆帝第四次東巡盛京(今遼寧瀋陽)，自避暑山莊起行時。遠在處於法國路易十六時期的法國，因蒙特哥菲爾兄弟偶然發現氫氣而出現的氫氣球，兩位勇敢的化學家羅澤爾和德爾郎登上了熱氣球並飛翔法國巴黎上空，在25分只能怪之後安全降落於9公里以外的地方。這是人類歷史上第一次氣球載人的飛行。

熱氣球

飛艇

國人睜眼看世界-馮如

巨龍雖然在沉睡，但總有人清醒著。

萊特兄弟

1903年12月17日，萊特兄弟進行了人類歷史上的首次由動力、可操縱持續飛行試驗。試驗中，飛機成功地飛行了約260米距離。這次飛行是人類航空史上的一個重要的里程碑，它是航空史上第一個主要依靠動力飛行的航空器，能繞橫軸、縱軸和豎軸改變航向，按照人們的意志駕駛，實現了真正的自由飛行。

萊特兄弟

早起的飛機

馮如

馮如（1884～1912年），中國第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。馮如傳奇的一生，創造的“六個第一”，提出了航空戰略理論，馮如被譽為“中國航空之父”。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。

光緒三十四年（1908）4月，馮如製造出第一架飛機，進行試飛時，沒有成功。接著，奧克蘭的廠房失火，工廠的材料、設備全被焚燬，馮如陷於困境之中。

1909年2月，馮如製造出第二架飛機，飛機試飛，已經升空數米，突告墮落，馮如未受傷。9月21日下午，馮如進行了第一次試飛。

1910年7月，馮如根據寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又製作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演獲成功，並受到孫中山先生和旅美華僑的讚許，同時獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書。

1911年11月9日，辛亥革命廣州光復，馮如被革命當局任命為陸軍飛機長。馮如積極為革命軍組織飛機偵察隊，打算協助革命軍攻打清軍。由於清政府很快垮臺，飛機偵察計劃未實行。

1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，並立碑紀念，被尊為“中國首創飛行大家”。

馮如先生的一生：少年壯志、頑強意志、一舉成名、青冢深埋

馮如

夢想有好壞？

飛機與戰爭的結緣就像是墨與水，究竟是互相成就還是互相傷害

飛機最初出現的前幾十年，基本上是一種娛樂工具，主要用於競賽和表演。

1914年7月28日-1918年11月11日，第一次世界大戰期間，這個“會飛的機器”逐漸被派上了用場。先是用於偵察，為陸軍部隊作耳目；繼而裝上機槍，專門進行空中格鬥；後來又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地；此外，有的飛機專門執行對地面部隊攻擊的任務。這樣，在大戰的硝煙中，誕生了一群“鐵鳥”──偵察機、戰鬥機、轟炸機、殲擊機和教練機。飛機就這樣和戰爭結下了緣份。飛機的得到了巨大的運用與發展，

一戰中的飛機

人類終於開始正視自己的夢想

是非曲折總是在歷史的時間軸上被詮釋，改變就是好事。

協和號的誕生

協和號誕生於1962年，是英法兩國各自研究成果結合的產物。協和飛機目前仍然是世界上唯一的超音速客機，它的飛行速度為每小時1350英里（約2200KM/H），高度可達60000英尺。

協和號

波音公司的誕生

波音公司成立於1916年7月15日，由威廉·愛德華·波音創建，並於1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空製品公司）。1929年更名為聯合飛機及空運公司。1934年按政府法規要求拆分成三個獨立的公司：聯合飛機公司（現聯合技術公司）波音飛機公司、聯合航空公司。961年原波音飛機公司改名為波音公司。

1972年，中國向波音公司訂購了10架波音707。次年，中國接受第一架波音飛機。1979年，鄧小平副總理訪美時參觀了波音公司的飛機生產線。1980年，波音公司在北京設立辦事處。1993年11月18日，中國主席江澤民參觀了波音公司。從1981年起，西安飛機公司和瀋陽飛機公司分別與波音公司相繼同簽訂合同，為波音公司生產飛機零部件。

波音747

空客公司的誕生

空中客車公司作為一個歐洲航空公司的聯合企業，其創建的初衷是為了同波音和麥克唐納·道格拉斯那樣的美國公司競爭。在20世紀60年代歐洲飛機制造商之間的競爭和美國一樣得激烈，於是在60年代中期關於歐洲合作方法的試驗性談判便開始了。空中客車公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數家空中客車的合夥飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機（Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT）的可行性，並以合作建造的形式為目標。

空客A380

不可描述的造型

捍衛夢想的決心

中國商用飛機有限責任公司

國產“心”- C919的誕生

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛。

C919

C919的含義

人類從來不缺乏夢想也不缺少勇敢追求夢想的心，只是我們確實因時代的環境而禁錮了思想，從我國馮如先生的探索，在經歷了動盪與穩定發展後，終於誕生了我國第一架民航客機。所以的不易於心酸也許只有懷揣大國“航空夢”的戰士們能深刻體會，但作為“中國夢”的一部分，小編還是號召大家行動起來，努力成就自己的夢想，夢想累積成一個強大的“中國夢”！

為夢想加油

小問答環節：波音飛機的型號編排規則有什麼規則呢？歡迎下方點贊與評論互動哦。

每日一兇