發動機積碳這個問題，長時間在城市裡開，十個車八個車都有，只是多和少的問題，一點沒有的話除非是賽車。少量的積碳基本不會對車輛發動機造成損傷，但是如果積碳較多的話，會對發動機性能有一些影響。積碳的形成和開車習慣、汽油品質、行駛路況等，有著直接的關係。而今天只從一個側面去說這個問題，開快車和慢車產生積碳的差距大嗎? 老司機：怪不得你的油耗那麼高。
如果說想解決這個問題，就必須搞明白髮動機中的積碳是如何產生的。
積碳的產生於我們的燃油質量有關係，國內原有提煉的技術還是要欠缺一些，那為了達到比較高的辛烷值，煉油廠就會在汽油中加入一些烯烴和膠質，而這些物質又是不可燃燒的，長期以來就會積累在缸內，然後經過高溫的燃燒，這些物質又會變得非常堅硬，長此以往，會越積累越多。但是，很多時候，汽油都是不能夠完全燃燒的，所以除了上面講到的烯烴和膠質等物質以外，還會有一些碳顆粒物存在，而且越不完全燃燒碳顆粒物的產生就會越迅速。
積碳不清除也意味著油耗的增加。那這與我們的駕駛習慣有什麼關係呢？
汽車速度比較快的時候，發動機是在高速運轉，所以汽車的進氣量就會比較大，汽油燃燒的就會比較充分，這樣就不會產生因為燃燒不充分而殘留的物質，而且汽車車速快的時候，發動機的進氣壓力會變大，就算產生一些積碳，這些積碳也不會附著在給發動機上面，自燃產生的積碳就會比較少，而且車速比較快的時候，氣流會對進氣管進行沖刷，可以預防積碳的產生，所以就會有跑高速可以清理積碳的說法。
開慢車的時候就不一樣了，因為車速慢，進氣量也比較小，汽油就會燃燒的不充分，形成的積碳就會比較多，尤其是在堵車的時候，汽車不停地起步剎車，剎車起步，這樣的行為會導致汽油燃燒的特別不充分，所以就會造成特別多的積碳，油耗自然也會增加了。
所以綜合來說，開慢車會比開快車產生很多積碳，當然，對於積碳的問題，我們也不必過於擔心，平時該怎麼用車就怎麼用，不需要為了積碳而增加用車的負擔。有了積碳，最多我們做一下清洗就可以了，現在的免拆清洗也很方便，價格也不是特別高。一般的車，走市區也不跑高速的話，三四萬公里就應當清洗一次積碳了，具體公里數要根據用車狀況而定，每個車都不同。如果七八萬公里了，甚至十萬公里了還一次積碳也沒有清洗過，那就不要用免拆清洗了，是沒有效果的，需要拆洗。
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