哈喽大家好，昨天我们为大家对丰田致炫S的外观及内装等进行了评述 ，今天我们就丰田致炫S的动力配置进行讲解。讲真，如果可以拿致炫S来开启自己的驾驶之路，个人觉得还是相当完美的。废话不多说，我们直接进入正题。
动力部分维持一具1.5升直列四缸自然进气引擎
致炫S动力部分也与小改款的VIOS相同，维持一具1.5升直列四缸自然进气引擎，变速箱使用CVT无段变速系统，并可模拟序列式七段变速，最大动力输出为107hp/14.3kgm。虽然帐面数据不算亮眼，但实际驾驶可以感受到油门表现相当轻快，即便排气量较小，但已经不会有过去的无力感，加速表现也相当稳定顺畅，完全可以满足基本代步需求。
变速箱使用CVT无段变速系统，并可模拟序列式七段变速。
以这台入门定位的小车而言，代步表现绝对不成问题，维持了充满生活化的特点，走走停停毫不费劲，停车也相当轻松自在，但是大脚踩下动力反应较慢的问题依然存在，这个问题你知我知独眼龙也知道，所以这次在高阶车型首度导入SPORT MODE运动驾驶模式，透过延后换档拉高转速，让驾驶能够轻快应对加速以及超车需求，另外善用M档来进行升降档，也能够有非常流畅的表现。
另外就是相较于过去大脚踩下就会听到相当吵杂的引擎转速声，高速公路上的风切声以及底盘偶尔传来的异音，这次小改款原厂在隔音也做了不少调整，不论是引擎声响或是风切声的抑制，都算是水淮之上的演出。
相较于VIOS的试驾表现，YARIS S虽然不算是一台刁钻有趣的操控车款，但是再换上16寸轮圈以后，展现出来的抓地力明显和VIOS有所不同，加上在安全性补足的状态下，想要来点激烈驾驶也还算玩得起来，但稍嫌模糊的路感，还是让整体驾驭乐趣大减，纵使有明显提升的帅气外表，如果车主想要追求更好的操控，可能还是需要去改造升级一下。
YARIS是许多入门买家的选择之一。
对于很多预算型的年轻买家而言，想要一台可以代步、外型不错又够安全的车款，以前YARIS或许不在选项范围内，但随著这次小改款的升级之后，加上原有的明显优势，相信致炫将再写传奇。
好了， 本期讲解就先到这里了，更多精彩我们下期见。
我们只做跟车有关的事情，只讲干货。
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