漫步彩云间11
以目前的市场环境和政策指向看，即便是长城汽车已经拥有研发完备的6缸发动机，也基本不会在国内市场上市了，起码在长城汽车新能源板块发展起来之前是肯定不会出现在市场上了，具体原因无外乎以下几点。
1、排放积分政策：这是最关键的一点，国家政策指向已经非常明确，全力引导新能源和小排量涡轮增压动力，而长城由于之前在新能源车型方向上鲜有建树，在2017年的积分计算中欠账太多，今年正式实施此项政策后的当务之急是稳住当下的前提下，加紧发展新能源，最大限度地抵消传统能源积分。
2、价格空间限制：现款哈弗H9价格区间19.98-27.28万，基本上算是覆盖了20-30万的价格区间，6缸发动机意味着排量的增加，最终导致售价和综合税费以及使用成本的水涨船高，万一达到35万左右，性价比暂且不说，不少日系美系对手虎视眈眈，以哈弗目前的品牌影响力短时间内很难匹敌。
3、动力基本够用：现款H9搭载的是2.0T汽油和2.0T柴油两款涡轮增压发动机，从动力参数上看基本能够满足大部分需求，尤其是柴油版本420牛米的大扭矩，颇受好评。
4、产能和市场空间：目前长城保定、徐水以及天津工厂均已超负荷生产，一度达到设计产能的120%以上，在建的重庆永川工厂暂未投产，现在H9已经是订单式生产；H9所在的细分品牌本来就是小众市场，市场空间实在有限，况且长城现在把大部分资金和研发力量投入到新能源和WEY品牌，这个时候抽身到带不来太多实际效果的H9身上是不现实的。
综上：一般大多数6缸发动机排量都在3.0以上，坊间传闻长城3.0T发动机早就完成研发和标定工作，如果坚持的话，看来最有可能的是H9全新换代的时候了，那时积分卡喉咙应该已经大大缓解了。
车坛速递
长城哈弗H9作为长城汽车SUV中的老大，中大型的身躯，比肩普拉多的实力，不过自从H9上市以来，全系搭载的都是2.0T汽油发动机，普遍给人一种小马拉大车的感觉。不过长城耗时六年研发的3.0T直六发动机已经出来了，并且已经在去年搭载在H9上在俄罗斯上市，有汽油柴油版本，匹配采埃孚得8AT。
这款发动机的性能参数可以媲美宝马的。
不过搭载3.0T的H9在国内要想上市，恐怕不好走，3.0的排量并不适合国内严格的排放标准，其次售价也是最重要的，以目前国内上市的搭载2.0T的汽油顶配版27的售价，3.0的排量再加上国内柴油版要比汽油版贵的选择，3.0的售价超过30万没跑。30万买合资品牌的选择更多。
不过搭载3.0T的H9买不到，VV7买到的可能性却挺大，目前有谍照爆出搭载3.0排量的VV7已经路试一段时间了，这台3.0的发动机应该就是俄罗斯版的H9上的那台3.0T的汽油版。
魑魅涅磐
我觉得会，作为一款中大型硬派越野车，哈弗H9尽管目前搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩355N/m，但仍有些“小马拉大车”的弊病，表现在低速状态下起步慢，等到涡轮到来后，容易发生闯动，比不上3.0L等大排量发动机的线性动力输出。如果换装3.0T发动机，即使载发动机低转速下涡轮 未能介入，哈弗H9仍然可以凭借大排量发动机所固有的线性动力表现，实现完美的起步、跟车等动作。
据悉，长城汽车研发部门已经研发出了直列6缸和V6两款发动机，现在所做的正处于标定阶段。考虑到长城汽车已经完成了代号为4B15的1.5GDIt发动机的研发、生产与整车搭载，在发动机领域取得了丰富的经验，这无疑对6缸的研制、生产产生积极作用，预计不久之后，搭载6缸发动机的哈弗H9将要面世，届时将会给广大越野爱好者们带去卓越的越野乐趣。
爱车天天汇
我不管出不出，我已经买了，就觉得H9动力够用够用。不要拿这车和什么酷路泽，牧马人，大G比了，人家多少年了，这车才几年，给点时间吧！我就不相信买酷路泽和霸道还有牧马人，还有大G的人没事干天天去沙漠里涮锅，没事再爬个老掌沟，完了再让自己的车过个黄河浅滩什么的。这车现在的发动机足够日常生活或者偶尔撒个野什么的。我自己开过无人区沙漠，就觉得够用。
差不太多先生111
答；您好，目前是没有听说长城汽车要出6缸发动机的事情，国产汽车在发动机方面虽然近几年有长足进步，但是还是与国外品牌的发动机有一定差距，小毛病还是有些多，所以对出6缸发动机持怀疑态度。另外H9实际上4缸的就够用，也并不是说完全的缸越多功率越大，所以我绝对可能的几率很渺茫。希望可以帮助到您。
