06.02 江淮骏铃V9杀进中卡市场！要打破中卡竞争格局？

骏铃V9杀进中卡市场，是否会打破中卡竞争格局？

5月27日，骏铃V9中卡在江苏无锡首发上市。在上市会上，江淮对骏铃V9中卡做出明确定位——要做“干线物流王”。这意味着，轻卡翘楚品牌骏铃，将杀进中卡市场；也意味着，中卡市场的竞争，在骏铃V9中卡的加入后会更加激烈，甚至原有格局会被打破。

骏铃V9中卡，能否在此前几乎未涉足的中卡市场杀出一片天地？能否肩负起“干线物流王”的使命？请看方得网分析。

机会仍存 或打破中卡竞争格局

从目前中卡竞争格局来看，骏铃V9杀进中卡市场，不但仍存在不少机会，甚至有可能打破原有的中卡竞争格局。

为什么这么说?

先来看下，目前，国内中卡市场形势是怎么样的？

中汽协数据显示，2015-2017年间，国内中卡（含底盘）销量分别为20万辆、22.9万辆、22.9万辆，三年销量增幅分别为-19.1%、14.3%、0.02%。从近三年数据中可以看出，国内中卡需求每年稳定在20万辆以上，这一需求不算小，骏铃V9进入中卡市场还是有利可图的。

再从江淮在中卡市场的地位来看，2015-2017年间，江淮中卡的销量分别为8017辆、1.5万辆、2.4万辆，其2016-2017年在行业排名第四，排在其前面的三家企业分别为力帆、东风、一汽；其2017年销量占到市场份额6.6%，不到1成。

无论从排名还是市场份额来看，江淮在中卡市场的位置，都不及其在轻卡市场的地位（江淮在轻卡市场历年排名第二或第三，市场份额占到1成以上）。而中卡是轻卡的向上延伸产品，部分客户群体是相同的，因此，江淮在中卡市场仍存在较多机会。

此外，据江淮方面透露，中汽协统计的江淮中卡销量，大部分来自于格尔发，帅铃中卡的销量不算大，而骏铃、康铃之前没有中卡产品。这也就是说，在中卡市场,江淮轻卡一直没有发挥出真正的力量。

作为江淮轻卡“台柱子”的骏铃，其市场竞争力十分强劲，进入中卡领域后，不但有机会获得市场，甚至可能搅动中卡市场格局。

靠什么？ 做“干线物流王”

在上市发布会上，江淮对骏铃V9中卡的定位很明确——要做“干线物流王”，但骏铃V9凭什么能成为干线物流运输中的销量王？

“骏铃V9的目标市场是，干线物流王，主要面向快递物流、农副果蔬、水产运输、冷链物流等快递物流市场。”江淮骏铃营销公司销售管理部部长刘伍表示，骏铃V9是在江淮新一代中卡GL18技术平台上研发的，是一款中高端中卡。

在上市当天，申通快递江苏公司、中域玖壹两家大型物流公司，分别订购骏铃首批V9中卡100辆、50辆。同时，不少参与上市发布会的骏铃经销商表示，他们在试销骏铃V9中卡时，产品得到的反馈非常好，很多用户询问这款产品，甚至不少用户要求立马订车。

之所以，骏铃V9一上市就受到极大关注，很大方面在于骏铃用户基础好。

作为江淮轻卡销量的主力担当，骏铃的市场保有量很高，且年销量也在中高端轻卡细分市场居前，其2017年销量7.2万辆，占到江淮轻卡总销量份额37.9%（近4成），是江淮轻卡三大品系中的“销量王”，这也决定了骏铃有着庞大的客户群体，进军中卡市场不会孤军奋战，很多老客户势必会优先选择它。

在骏铃的老客户群体中，很多客户从事干线物流，而他们对骏铃的信任度非常高，这些用户未来都有可能成为骏铃V9的客户。在不久前的江淮最美卡哥创富分享会上，强竣物流有限公司总经理姚太国表示，他有10多辆江淮骏铃，从来没换过其它轻卡；忠信快销的赵增辉同样表示，他是骏铃的铁杆用户，只购买江淮轻卡。

产品优势在哪？

除了用户基础好外，骏铃V9在产品本身上也具备“干线物流王”的特性，其研发就是以干线物流需求为出发点，具备了动力强、容积大、承载强、安全性等特点，可以说是为干线物流应运而生的。

在动力上，骏铃V9有三种选择——云内德威YNF40E1、迈斯福JND412D190-52、康明斯（配套康机的产品将于8月上市），在研发阶段与这三类发动机都做了匹配优化，用户可以有多种选择。尤其是，在城际中长途运输市场中，康明斯发动机早名声在外，可提升骏铃V9的竞争力。

在容积上，骏铃V9的货箱宽度做到了极限。栏板/仓栅车的货箱内宽做到2460mm，外宽2550mm；厢式车货箱内宽做到2480mm，外宽2550mm，容积达48.36m³，在目前同类产品中容积相对更大，可装载更多货物。

在承载性上，骏铃V9的优势也很突出。骏铃V9的前后桥承载能力分别为3.7吨、9吨，比同类竞品承载能力高出1-3吨，承载能力更强；且车架采用245mm高强钢，其强度和刚度更高；在对比实验中，竞品装载10吨货物时，主/副板簧均已齐平，但骏铃V9副簧仍有弧度。

在安全性上，骏铃V9在安全上做出多项升级。其采用盔甲型驾驶室设计，驾驶室本体钣材厚使用1.5mm的钢钣金，在各个“碰撞区”使用3mm厚的宝钢高强钢钣金，在白车身承压测试及驾驶室总成的摆锤试验中，受14.5吨摆锤撞击，驾驶室无明显变形；其前风窗上下尺寸较竞品长120mm，视野角度大于竞品，且浑身是镜，减少行车盲区；采用高端轿车才有的ABS系统、双回路气制动，提升制动安全性。

此外，在乘驾舒适性上，骏铃V9也颇下功夫，其2235mm宽的驾驶室，使得骏铃V9中卡拥有超大的驾驶空间；同时，标配了600mm卧铺，方便长途时休息。

骏铃V9在中卡市场的未来之路会走得如何，现在还未可知，但其产品一上市就能得到物流集团用户的批量采购，这说明骏铃V9进军中卡市场有了一个好开端。不过，有了骏铃V9的加入，中卡市场的竞争势必加剧，也将逼着市场涌现出更多精品，这对行业而言是个好事。