作為一個百分百源自法國的豪華品牌，DS在中國市場的發展道路上一直磕磕絆絆，和同樣來自法國的標緻、雪鐵龍和雷諾相比，後三者已經為迎合中國市場做了很多改變，但DS卻依舊在堅持做最純正法國車，可謂“誠意十足”了。很多人對DS這個品牌還不熟悉，保持著法國沒有豪華汽車的觀念，其實我也這麼認為，但試駕了DS7之後，我的觀念有了一些改觀，但不能說全部，原因在於，DS7是一輛不錯的車，至於能不能被大眾接受，我還不確定。
首先，DS7的定位為城市SUV，全部車型沒有四驅版本，均為兩驅車型，可以說這個定位很準確，作為汽車界的潮牌，DS的目標人群應該都是大膽，敢作敢為的人，但DS7的外形其實並不張揚，反而處處體現著精緻的設計元素，內飾更是如此，精緻的同時又體現了高質感與品質感。所以，DS7又是為那些有精緻生活的人準備的，性格上同這輛車一樣，有個性，但不張揚。
不得不說，DS7將法國的時尚元素融入得淋漓盡致，從按下鑰匙上的解鎖按鈕開始，驚喜不斷湧現。將車輛解鎖的第一時間，全LED大燈組合內的三顆LED等由外而內旋轉180度，更有紫色光照耀，非常耀眼。進入車內，大量的菱形元素遍佈在車內各個角落，方向盤、儀表盤、中控屏幕、按鍵、門版、把手、甚至頭頂上方的天窗開關及車內照明開關，都採用了大量的菱形。還有，試駕的頂配版車型稱作劇院版，內飾縫線也打破了傳統，採用“珍珠”式縫線，確實與眾不同。
按下點火啟動按鈕，12.3英寸的中控屏幕上方一塊法國頂級運用腕錶品牌B.R.M鐘錶垂直翻轉180度，樹立在中控上方，儀式感慢慢。就連時間刻度也採用了4點、8點和12點的方式，而非傳統的3點、9點和12點。Nappa真皮座椅延續了DS車型標誌性的方格型花紋塊，提供了包裹感和舒適度非常好的乘坐感受。
至於外形，我覺得仁者見仁，但我覺得DS7的外形同樣走的時尚路線，同時也具有科技感。車身整體造型比較圓潤，前臉和車尾的細節前大燈和尾燈的設計是整個車身外形最大的亮點，同樣運用了大量的線條和菱形元素。
回到一輛車最基礎的要素上，DS7的全系搭載的1.6T渦輪增壓發動機，低功率版的35THP車型最大輸出功率181馬力，最大扭矩250牛·米，高功率版的45THP車型為220馬力，最大扭矩300牛·米。這可能是目前1.6T發動機中動力輸出數一數二的，尤其試駕的頂配歌劇版車型，配合8擋手自一體變速箱，這也是PSA集團旗下首款配備8速變速箱的車型，動力表現非常好。DS7的前後懸掛均採用獨立式，前懸掛為麥弗遜式，後懸掛為多連桿式，雖然這套懸掛已經應用在絕大多數底盤上，但DS7在底盤上運用了“黑科技”——魔毯主動感應式懸掛。該懸掛系統通過一個高速攝像頭、四個高度感應器及三個加速傳感器對前方道路進行分析，實時將數據傳至每一車輪通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬，在實際駕乘體驗中，這套懸掛系統的濾震非常出色，在舒適模式下，通過稍有凹凸的路面基本能如履平地，面對較差的非鋪裝路面也能提供優於同級的濾震效果。
至於科技配置，DS7也非常豐富。先進的ADAS智能駕駛輔助系統，其中最實用的功能莫過於集ACC Stop&go（適用於全速區間）、自適應道路限速標示調節、車道自動保持、啟停自適控制等功能於一身的DS智能領航，在城市擁堵路段，這套系統可以大幅簡化駕駛者的操作步驟，非常便捷實用。至於夜視系統，個人認為有些不太實用，畢竟在夜間行車時，99%的視線都集中在前方道路上，儘管路前方出現的行人會顯示在儀表盤上，而且會根據距離的遠近來用黃色和紅色進行提示，但我覺得，在視線不良的夜間行車，控制好車速和集中精力駕駛應該更重要。
夜視系統
智能領航
主動感應式懸掛
主動駕駛監測
自動泊車
從車身尺寸來看，DS7接近於中型SUV級別，車身長4603毫米、寬1891毫米、高1626毫米、軸距2740毫米，整體要比途觀大一圈，所以乘載空間完全能夠滿足一般使用。尾門的設計很有特點，扇形的尾門造型在開啟之後，整個後備箱開口非常大，幾乎橫貫車身尾部兩側，非常方便取放大件物品，再加上腳步感應式開啟，改變了用腿掃後保險槓底部的開啟方式，只需在後保險槓下方伸一下腳即可，解放了雙手，很實用。
從整體上看，DS7是一輛非常精緻的車，時尚、有個性，雖然是SUV，但主要功能還是放在城市中代步使用上，但DS7無論從外形設計、內飾設計及用料、動力和操控表現、以及科技安全配置上都不錯。唯一等待的就是大眾對它的接受程度，以及對品牌和產品的認可。
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