5月5日的空姐遇害事件，將滴滴為代表的網約車行業推向了風口浪尖。雖然溺亡兇手已經被找到，但是這並不是這件事情的結束，它將引發人們對於人性、網約車規則、平臺服務等多方面的思考。
在中國，網約車滴滴一家獨大，但這不意味著滴滴不需要繼續擴充自己的業務。專車、快車、出租車、代駕、網約車、租車、二手車等等，企業發展最令資方滿意的方式就是不斷的進行業務擴張，如同現在的滴滴尚未將汽車領域的每一個單項壟斷，其又抓緊時間在共享單車與外賣領域進行業務擴張。
之前，電商之家曾經介紹過滴滴順風車業務增長最快的時候是每天增長100萬使用次數，現在使用滴滴業務的用戶更是用“億級”來衡量。有人說：如此龐大的使用次數，難免會產生一些事件，不能因為這一次事件而否定了滴滴的貢獻。
這件事確實是個別事件，但不可否認的是，相關法律對於網約車的規範還不夠完善，網約車平臺的自律能力有限。一但監管的力度放鬆，類似的事件將可能大量的出現。僅談這一次的空姐遇害事件，其網約車司機就有可能存在非法營運。
順風車相較於其它業務，對司機的駕駛年齡和駕照要求比較鬆懈，而且平臺審核也比較鬆懈，即使是其它業務也存在審核不嚴苛的情況。這是因為，司機的存量是一定的，網約車平臺對於司機的需求確實無限的，平臺想要擴大或者維持壟斷地位，當然就需要增加平臺司機的註冊量。
壟斷之下的滴滴，雖然將用戶服務作為發展的要點，但卻不是重點，從坊間對於滴滴的評價就可以看出：滴滴是一個大平臺，但卻不是一個偉大的平臺。不斷的在流量與估值上進行“盤算”，卻忽略了網約車發展的本質需要以客戶服務為根本。
4月28日，滴滴投資人遭到滴滴快車司機的毆打，導致左眼軟組織塌陷。這件事更多的被大家當做茶餘飯後的“笑談”。但是電商之家因為對互聯網領域的研究而得知：這件事絕對不是個例，只是事件參與方的特殊性而被媒體大量的報道才被知曉，殊不知這已然為如今的空姐遇害案提供下了犯罪的空間。
5月5日，肇慶一乘客遭遇滴滴司機的持刀威脅；晚上，就發生了這起震驚全國的空姐遇害案。電商之家沒有想到的是，這件事來臨的速度竟會如此的快，但可以肯定的是，這件事將會加快網約車的規範速度，相關的政策將會愈加嚴格。
資方綁架了企業管理者，一些“顯而易見”的運營理念有時間也很難去實現。如同共享單車的創始人戴威、胡瑋煒一樣，從一開始的“不忘初心”，到後來的無可奈何，其運作的方式活生生地詮釋了資本的恐怖。
都說滴滴同時受到了騰訊與阿里兩家互聯網企業的寵愛，他可能在發展的時候更有自主性。但如今的事實表明並非如此，資本是逐利的，企業家是有自己的理想，但也有自己的逐利的理想，這會讓網約車平臺逐漸的走向迷失。目前來看，能夠限制網約車發展偏離正軌的最有效途徑，還是細化的政策，雖然這會限制企業的發展，但卻是限制資本最見效的手段。
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