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特斯拉中國建廠終於敲定了，就在上海。

車東西6月6日消息，據CNBC報道，在硅谷當地時間6月5日的股東大會上，剛剛由特斯拉亞太區總裁升任全球銷售總裁的任宇翔宣佈，特斯拉將在上海建立其第一家海外工廠。

據悉，上海工廠將被命名為“Dreadnought”（無畏艦，原為巨型戰列艦統稱），會同時生產特斯拉的電動汽車與其所需的動力電池。在此之前，特斯拉的動力電池是在美國內華達的Gigafactory生產，Model S/X/3三種車型則是在加州的弗萊蒙特進行裝配。

任宇翔在股東大會上表示，與上海政府更多的商談細節，將在下個月公佈。 此前有消息稱，特斯拉的下一款車型Model Y可能在中國投產。

在此之前，特斯拉在中國建廠已經有多個版本的傳言。其中還一度傳出特斯拉已經和上海臨港集團簽訂了協議。

▲傳聞特斯拉與上海政府簽約

特斯拉中國建廠傳聞不斷

關於特斯拉即將在中國建廠的消息與傳聞並非一天兩天。

去年6月22日，多家媒體報道稱特斯拉在當天與上海市政府簽署了在華建廠協議，且特斯拉至少會與一家上海本地企業建立合資公司，報道中更是還流傳出上述疑似特斯拉與上海政府簽約席位的照片。

10月22月，《華爾街日報》在報道表示，上海市政府將允許特斯拉在中國自貿區內獨資建廠生產電動車。

10月23日，特斯拉中國回應稱，正在與上海市政府探討建設工廠的可能，到了年底，其在中國的國產計劃會更加清晰。

10月26日，商務部新聞發言人高峰在商務部的例行發佈會上再次證實特斯拉正在與上海市政府進行溝通。

事實上，特斯拉此前在中國建廠的一個重要“阻礙”是中國政策對於外企獨資建廠的限制。

但政策變化來的也很快。今年4月17日，國家發改委給出了取消汽車行業股比限制的時間表：

2018年將取消新能源車和專用車股比限制；2020年商用車外資股比限制將取消；2022年，市場份額最大的乘用車（此處專指燃油乘用車）外資股比限制也將取消，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

很明顯，特斯拉在今年就趕上了新能源車領域取消股比限制的紅利。

5月14日，工商資料顯示特斯拉已經在上海建立了獨資公司。

特斯拉中國建廠的三大利好

眾所周知，2008年起中國逐漸發展成就是全球最大且最增最快的汽車市場，救活或是成就了許多外資車企，如路虎和奧迪。而在眼下這種中國政府大力推動電動汽車發展的背景下，作為全球目前最具實力與影響力的電動汽車公司，特斯拉在中國建廠進行本地生產本地銷售將會為其帶來三大優勢。

首先，在中國建廠能夠讓特斯拉旗下車型在國內售價進一步下降。

2014年特斯拉在國內上市時，其Model S 85車型在中國的售價為73.4萬元（當時約合12.13萬美元），而同款車型在美國的售價則為8.1萬美金，貴出了4萬多美金。

對於此，特斯拉官方當時給出了詳細的定價模型。即12.13萬美元=81070美元（美國售價）+3600美元（運輸與裝修費用）+19000美元（關稅和其他稅）+17700美元（增值稅）。按此計算，相關的稅費佔據了特斯拉車型售價的30.2%。

而到了現在，即使是目前進口關稅降低至15%，Model S 75D已經降價5萬的情況下，在國內生產仍然有超過10%的綜合稅費減負，以及超過3000美元的運輸費降低。結合在華生產成本的降低，國產Model S 75D有望將其售價壓進60萬的區間。毫無疑問，價格的降低能夠增強特斯拉的競爭力，並進一步增加銷量。

▲關稅降低後特斯拉車型降價表

其次，在中國建廠能夠彌補特斯拉產能的不足。

特斯拉在2017年共計交付了103181輛汽車，其中Model 3總計為1764臺，剩餘均為Model S和Model X車型。

與此同時，由於Model 3車型售價較低，特斯拉聲稱已經收到了接近50萬個訂單。

但是特斯拉目前僅在加州佛利蒙有一家工廠，即使採用了最先進的工業機器人，其工廠一年的產業也就在10萬臺左右。很明顯，其現有工廠已經無法滿足特斯拉的銷量。

最後，在中國建廠能夠幫助特斯拉降低成本提升利潤。

眾所周知，中國已經是全球的製造基地，擁有大批工廠與配套零部件生產企業（特別是電子產品），像是合資品牌的國產車型，有絕大部分零件都是在中國採購生產的。

再加上中國的勞動力價格也要比美國低，特斯拉在中國本土採購零部件、本地生產並且本地銷售，可以幫其節省零部件採購和整車的製造、運輸成本，進一步提升特斯拉的利潤。