雁孒鷹
这是一种饥饿营销模式。意思你可以订车但是需要等待提车，一般快的话一个月，慢的话要两个月到三个月。2017款要等，2018款汉兰达2018年3月6号才上市。那就不多说了。更要等了。所以订单多了，不言而喻。想尽快提车就要加价很正常嘛。
2018款全新产品还是🈶️一些亮点的，可以分三部分解说下:第一部分:2018款推出了八款车型，市场建议指导价为23.98万元-33.08万元，售价区间保持不变，核心等级车型价值提升过万元，配置各方面提升了不少。
2，2018款全新汉兰达开创性地提供三种造型设计，三种外观设计可以满足各种消费者口味。
3，2018款汉兰达各款车型新增了包括Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）、TPMS胎压监测系统、PVM全景监控系统、LED后尾灯组、LED日间行车灯带、后排双USB充电口、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃、10.1英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）等装备，其中核心等级及以上版本标配TSS智行安全套装，全面提升豪华质感和性价比。这次并且取消了3.5L车型，新增2.0T尊贵版，定位于豪华版与至尊版之间。提供翡钻红、墨晶黑、钨金灰、水晶银、珍珠白共5种车身颜色。同时车身长度增加35mm，集中在前悬。
本次的中期改款虽然没有太大的亮点，但是也是可圈可点的。这一代汉兰达自上市以来一直受到消费者的追崇，终端一直没有优惠，加价还提不到车，也就是在这样的销售情况下，汉兰达在2017年销量也超过10万辆。面对市场层出不穷的竞争对手，广汽丰田也知道要对汉兰达进行配置升级以提高竞争力，当然除了产品力提升之外，也要考虑考虑消费者提车心切。也可能这就是在走逆向路线。如果广汽丰田能够提高汉兰达的产量增加，使得汉兰达提车周期更快点消费者会更高兴。同时这样的话，加价更有说服力。销量更好。 飞哥汽车畅谈圈
就在上个月，新款丰田汉兰达已经上市销售，我们发现在售价方面，丰田汉兰达几乎没做什么改变，那么配置是不是有所改变呢？下面我们就一起来看一下。
一、外观设计
新款的丰田汉兰达外观变化最大就是前脸了，将老款的大嘴式进气格栅改成了现款的上下进气格栅，对比后发现现款更加的具有精气神，一改老款的臃肿神态。大灯灯组也改成了立体感的LED日间行车灯
二、车身尺寸
新款在车身尺寸上的变化很有限，整车身长由老款的4855mm，变成了4890mm，轴距依然是保持着2790mm没有变，比较起来现款的整体更大气一些。
三、动力参数
在动力方面，新款的汉兰达是全系搭配2.0T涡轮增压发动机，6挡手自一体变速箱，最大功率是220匹马力，老款3.5L自然吸气发动机在新款中没有被保留，丰田放弃自己成熟的自然吸气技术更多的是在为燃油经济性让步。
四、内饰配置
内饰方面风格改变的倒不是很大，还是沿用了老款的设计，中控采用米色与黑色相结合，中间用镀铬点缀，非常符合家用风格，中高配车型中增加了10.1英寸的中控彩色大屏。
配置方面有了一些增加，在中高配车型中多了车道偏离预警系统和主动安全系统，在价格不变的情况下，增加了这些配置，说明还是非常厚道的。
白希文总结：
丰田汉兰达一直被视为男人的座驾，并且普遍都被用在了家用领域，甚至有人会戏称汉兰达为奶爸车。这款新汉兰达的性价比还是挺高的，可以说比老款更值得拥有，最大的卖点应该就是增加了安全配置，售价却没有增加。而且空间方面接近3米，作为家用车也具有很大的优势，而且整车身长比老款有所增长，是一个良心改变。
白希文
新款的汉兰达刚刚上市，你真的去提现车了嘛？18款的新车依然需要加价，只是和其他车型相比新款上市，一般来说做为老款车型都会有一定的优惠，而汉兰达没有。那为什么会造成新款上市老款依旧加价呢？我们来分析一下。
先来说说18款的汉兰达
18款的汉兰达在3月6号上市了，新车共推出搭载2.0T发动机的8款车型，售价区间和老款无明显变化23.89-33.08万元。18款汉兰达和17款相比，取消了3.0版本的车型。售价具体如下图：
18款汉兰达算是一个中期改款车型，在车身尺寸方面改变不大，不过18款的汉兰达针对不同的配置，设计了不同的造型风格，具体有三种前格栅选择。
前大灯的造型没有发生改变，内部集成了LED日间行车灯，不过中配一下车型依然使用卤素光源，只有顶配车型使用LED光源。
车身整体轮廓改变不大，不过侧面线条有所改变，和以前的分段式设计不同，18款采用了更连贯且流程的线条，使侧面造型看起来更加修长一些。
尾部设计方面，18款改动不大，延续了老款的平淡中庸。
新车将有多种颜色可以进行选择，分别是：翡钻红、墨晶黑、乌金灰、水晶银、珍珠白。
内饰方面延续了老款设计，只是在配置上有所增加，中高配车型中控显示屏增大到了10.1英寸，前排增加了两个USB接口，和一个12V的电源接口。
18款汉兰达取消了原有的3.0车型，在2.0T的配置基础上增加了一个尊贵版车型，定价位于豪华版和至尊版之间，给消费者更多的选择需求。
配置方面确实增加不少，如：TSS、PCS、DRCC、LDA、ABH、PVM、TPMS等。动力方面延续了老款的总成，2.0T的发动机匹配6AT的变速箱，最大功率220马力，最大扭矩320牛·米。
所以说看完这些，18款的汉兰达并没有给我们多大的吸引力，而开汉兰达买汉兰达的朋友，做事都比较稳重，老款汉兰达表现依旧出色就未必要买新款。毕竟新款上市，质量的反馈还没有，大家都还愿意买老款的，所以不减价加价还是要延续一段时间的。”
帮手说车
这个问题确实值得深思，但并不是个例。
2018款汉兰达于2018年3月6日正式上市，起售价同老款23.98万元，没有变化，新款汉兰达的三维尺寸在车身长度方面增加35mm，达到了4890mm，而其余数据没有变化。内饰和现款车型基本一样，在配置上稍微丰富了一点，中高配的中控屏幕增加到了10.1英寸。新款车型取消了3.5L版本，全系和现款一样2.0T+6AT，最大220马力和350牛米。
汉兰达作为一辆均价30万元左右的大型SUV，不论是品牌还是形象以及口碑，在社会上均形成了强大的正面效应。不论是开汉兰达出去谈生意还是居家旅行，都是非常合适的选择。甚至有铁打的汉兰达，流水的SUV说法，现款汉兰达已经上市好几年但各大4S店还处于供不应求，提车需加价的情况。
汉兰达加价的现象也不是一天两天，而且加价了也不一定有车，还得等三五个月。究其原因，新款汉兰达相比于现款，在配置和价格上并没有明显的优势，而丰田这几年的造型设计确实有待考验，整体设计较为浮夸。新款凯美瑞就是一个例子。
另外，汉兰达的消费群体，一般是中年成功男士，需要居家旅行同时兼顾商务谈判，力求稳重。他们对于任何一款新车的上市都持保守态度，期待市场的检验，否则是不会轻易入手的。而老款汉兰达久经考验，口碑相当好，在他们眼里，是不会为了一个更加新颖的造型而放弃强大的口碑和市场的认可。所以现款汉兰达加价的现象会一直持续一段时间。
狼人虎侃
这种问题一定不能少了我的回答！大家好我是老白，"车见生活"节目组的主持人，有关买车，用车过程中的疑难杂症，欢迎大家私信给我！
说汉兰达不加价本身，这个说法就有够蠢的，而且下面居然还有人跟着复合，同意2018款不加价的说法，麻烦请你们搞清楚情况在来回答，不要乱说误导消费者！！！简直可笑之极！！！
我做汽车节目之前，当过3年多的汽车销售顾问，身边有很多朋友都还在销售一线工作，汽车的优惠政策，行情，以及买车过程中的套路，我都再清楚不过了。汉兰达目前18款可以预定，而老款处于停产在售的状态，而且几乎没什么库存压力，目前湖北地区的销售政策加价15000到20000装饰提车，之前有过买车经验的车友，用点小套路去谈，也有可能谈到加装10000左右提车，而且还要强制店内上牌，店内保险；再来说说2018款，小幅度的增配，你说不加价可能么，最新的政策加装20000提车，而且合同上面不会注明准确的提车时间，多半都是备注一句“提车时间以车到为准”
当然，关于加价的问题，我不能以点盖面，但我个人对加价的现象表示深恶痛绝（抵制加价靠大家），不光是汉兰达，还有太多太多4S店都会利用一些消费者买车的硬性需求，来借机捞钱，尤其是第一次买车的客户，你们就像一块肉，放在砧板上——认由4S店剁！因为你们不懂！！！
我是老白，有关买车过程中的疑难杂症，欢迎大家私信我！
车见生活
1.供需决定价格。
造成如今的现状，我想大多数原因在于消费者，组团一窝蜂的入手汉兰达，供大于需，价格必然上升，无论新老款亦是如此。
2.商家饥饿营销。
这也是经销商常常会用到的一种销售手段，也许现车还很多，却告知消费者没有现车，制造现车慌，从而哄抬售价。
3.货物品质确实优秀。
我想这也是大多数购买者，统一的想法，同价位性价比极高，保值率极高，极耐用的汉兰达，即便加价入手，又何妨呢，认为这钱加的值当，消费者自愿加价，那可就无法阻挡了。
车之上
很高兴回答你的问题，目前为止新款汉兰达和老款车型依然处在加价状态。加价幅度在一两万左右。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，严禁经销商加价销售，但效果甚微，没有好的监管机制，监督职权划分不明，处罚措施也不到位。这才致使很多经销商有恃无恐，明知故犯，消费者也只能任其宰割，投诉无门。上有政策下有对策，表面上经销商打出平价订车的口号，实际上平价能提到车无异于痴人说梦，这都是套路偏鬼呢，根本是不可能的。
不得不说汉兰达的饥饿营销确实非常成功，看准了消费者对这款车的饥渴需求和极大热情，以产能不足，没有现车为借口实则囤积居奇，抬高售价。最后羊毛出在羊身上，出血的还是消费者。
汉兰达的主要优势在于大空间，主打七座，第三排的实用性比较高，非常宽大舒适。另外滤震性也较好，皮实耐用省心。在外形方面同样非常符合国人的审美观。作为一款中大型suv汉兰达的产品力在各方面都很出色。新款汉兰达的前脸造型有了新的变化，采用了大面积梯形横条中网设计，更加年轻犀利。内饰上，中控液晶屏尺寸更大。动力总成基本没有变化，依然采用2.0t加6at的组合方式。只是取消了3.5升v6车型。
其实针对汉兰达这种加价应为，消费者完全没有必要在一颗树上吊死，同级别的代替车型也有很多，想要七座也可以选锐界，想要5座大空间又可以选择冠道和途观L。只有敢于和这种无良应为作斗争，才能真正使消费者自身的权益得到保障，一味没有原则的听之任之，只会越来越助长经销商的嚣张气焰。同时汉兰达这款车也不是完美无缺，配置低，操控性差，四驱车型越野能力如同鸡肋等缺点也很明显，所以对这款车也不必过于迷恋，货比三家也许你能找到更满意的车型。
希望回答能帮到你。
李老猫说车
汉兰达平均每个月几千台的销量，说它产能不足供不应求大家相信吗？
纵观形形色色的营销方式，其饥饿营销方式用在国人身上效果最好了，这是商界最惯用也是最奏效的方式，楼市开盘大张旗鼓一小时售罄的镜头太多了，日系车企挖透了国人的心思，你越是加价一部分人就认为这是稀缺的并且是最好东西，日系车企表面上不敢公开支持4S店加价行为，但在暗里非常支持下面的4S店营造气氛饥饿营销，甚至下派资深营销人员给全国的销售人员强化培训，教会如何把饥饿营销策略发挥到最佳！面对到店了解想要买车的不同消费者采取不同的应对策略措施，最终让消费者掏钱加价提车！
去年11月21日应同事邀请帮同事到省城4S店买汉兰达，进店后三位销售员簇拥这咱们背诵汉兰达的优点以及供不应求的现状，没有现车需要等两个月才能排产到车，现只有一台展车并且其他客户已定，偌大的大院里没有停放汉兰达，我打断他们的表演表示车子的一切信息我都很清楚要求商议价格，销售员见状把我硬是拉到休息室喝茶，其他两人把我同事留在展厅灌注相关内容，无聊中我出了休息室走到维修中心旁发现一个通往地下室的楼梯，下地下室后整齐的三排汉兰达停放在里面。
销售员们隔离了我这个不速之客后，跟我同事深入商议，等见到同事时他们已经商议好，并且他同意加8000元的装饰费，就近几天提车还要加5000元！我单独给他交代了我所见到的实情，结果他不以为然已经迷信上了汉兰达，并且愿意加价1.3万元提车！
这便是国内畸形车市以及消费者扭曲的消费心理现状的缩影，我的同事是受过高等教育的人尚且如此，其他消费者更不用多说了！
祐邊E
我们来对比一下两款汉兰达
从顶配车型上来说，新款汉兰达价格比上款便宜10万，大家是不是觉得新款有点偷工减料的感觉？
车身尺寸差距不大，动力上，17款马力更大。
配置上，18款多了胎压监测，车道偏离，全景摄像，自动启停，自动大灯。
18款汉兰达↑
17款汉兰达↑
外观方面，更多人偏爱17款，更为霸气。内饰因人而异。
坏牧羊人vip
本来有考虑3.5L6缸自然吸气的，结果没了。
