有話就說：在若干年之前，街上看到一輛大眾帕薩特亦或是寶馬標誌的汽車都能引起行人們的駐足觀望。那時國內的汽車市場還是那麼的蒼白，甚至於類似氣囊，全景天窗等等行車配置都是高檔車專屬！而如今，從2002年到現在，中國汽車市場經歷了從“一窮二白”到“應有盡有”的轉變，對於這種轉變消費者是極其期待而且樂意接受的，市場日趨完善，競爭日益激烈，對於消費者而言，從來都不是一件壞事！90年代，在萬元戶高潮剛剛跌宕之時，20萬元還僅能購置一輛大眾桑塔納汽車，那是當時富裕之家的標配。如今，20萬元卻可買到當時售價達好幾十萬元的豐田佳美（凱美瑞）亦或是本田雅閣！預算要是再添一些，完全可以將豪華品牌納入囊中！
曾經奧迪A4L，寶馬3系等30萬元級B級車算是豪華品牌最低門檻，而隨著國產寶馬1系及奧迪A3的到來，傳統豪華品牌門檻再次被拉低，可據市場調查反饋，越是觸手可及的豪華品牌越不受國內消費者待見！譬如有著定價最良心的豪華品牌之稱的凱迪拉克，一直以來在豪華品牌領域售價都是最低，兇猛的降價幅度讓慣用降價促銷的奧迪都瞬間傻眼！可縱觀凱迪拉克這麼些年來的在華市場表現，整體銷量雖穩步增長，但離一線豪華品牌之位依然任重而道遠！其中最具代表性的還得數凱迪拉克品牌旗下C級車型XTS，明明與奧迪A6L，寶馬5繫有著豪華C級行政的同一定位，但售價卻比奧迪A4L還要低，本以為此舉市場策略能夠讓XTS大紅大紫，可沒曾想性價比十足的XTS卻逐漸消隕在豪華C級車領域！
論外形，XTS也算是特色鮮明，濃重的鑽石切割風格讓人不得不注意這款大氣十足的轎車，標配的全LED大燈也打造了屬於自身的辨識風格，按理來說，蘿蔔青菜各有所愛，外形絕不是XTS沉淪的敗筆！
論尺寸，XTS車長5103mm，車寬1852mm，與奧迪A6L亦或是全新寶馬5系完全處於同一級別，只不過軸距略短僅有2837mm，但這並沒有影響XTS的後排駕乘空間！雖相較於全新寶馬5系略有不足，但相比同價位的豪華B級車奧迪A4L亦或是寶馬3系還是有過之而無不及！
論配置，XTS怕是同價位的豪華B級車同級別的豪華C級車最為厚道的車型了，即使是最低配車型，消費者依舊可以享受到全車10氣囊及全景天窗，全LED大燈，無鑰匙套件，Bose音響等高逼格配置的標配！要知道在同級別C級領域，最低配車型甚至連倒車視頻都沒有的現象依舊存在！售價達44萬元的全新寶馬525在全景天窗和頂級音響及無鑰匙進入等配置當中依舊缺席！
論內飾，XTS的造詣著實有些落後了，奧迪A6L內飾雖同樣老舊毫無特色，但其有著凱迪拉克難以企及的品牌美譽度和消費者認可度，同時現款A6L的沉穩大氣外觀可是俘獲不少車主的心，另外，新款A6已經亮相，全新科技感豪華感爆棚的內飾勢必為奧迪A6L注入全新生命力！但值得一提的是，XTS內飾中控可觸之處皆為真皮覆蓋，手感細膩！算是為其挽回一成！
動力系統，全系2.0T動力足以為車主帶來隨心所欲的加速體驗，爆發的269馬力在同級2.0T動力當中位居頭籌，百公里加速最快僅需8S！相比奧迪A6L的2.0T 224馬力亦或是寶馬5系的2.0T 184馬力，XTS在動力上佔據優勢，但匹配的6速手自一體變速器不論從技術性上還是整車匹配順暢度上都早已備受吐槽，但無奈，凱迪拉克仍未將其換下繼而換裝XT5上的8AT！目前，XTS正憑藉著其超高的性價比斬獲著近7000輛左右的月銷量，僅次於同級的BBA產品！倘若XTS能夠在保持原有售價的基礎上將內飾甚至於匹配的6AT及時更換，相信會得到更多消費者的青睞！
總結：銷量好歸好，這是XTS在售價上做出的巨大讓步，從早期的34.99萬元的起售價如今直接更迭為29.99萬元，並且仍能給予消費者2-3萬元的官方降幅，論厚道，我想非凱迪拉克莫屬！但與此同時，XTS難以避免的發生了品牌形象及價值下降的現象，在中國市場這一現象十分肆虐且不堪，一直以來售價親民的奧迪逐漸被吐槽品牌力不行，一直以來鮮有優惠反而加價提車的奔馳卻如魚得水，更是順勢被認為是豪華品牌之首的地位！
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