截至3月2日，中國汽車流通協會調查全國123家經銷商集團，總計8095家4S店的復工情況，發現銷售效率只有24.9%，售後效率也僅31.1%，仍然遠低於同期。（銷售效率指的是當期整車銷售能夠達到往年同期的程度；售後效率就是當期售後產值能夠達到往年同期的車程度）
“預計2月份整體市場銷量同比降幅在-80%左右，到3月底，綜合復工率會達到比較高的水平，生產生活秩序開始逐漸恢復，3月整體市場銷量降幅有可能回升到-50%左右”，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析，汽車市場整體恢復到正常水平可能要到5月份左右。
車市需求危中有機。乘聯會認為，疫情會促進首購群體購車，目前中國車市最大的問題是首購比例下降很快，對車市支撐力不足；在一定程度上，疫情爆發導致公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。
“汽車行業與餐飲等服務業不同，疫情更多是造成需求延後了”，廣汽集團董事長曾慶洪表示，疫情的影響是暫時的，從汽車行業來說，雖然碰到前所未有的挑戰，但汽車是剛性需求，短期有一定影響，但整體面是向好的。他還希望各地政府多出臺財稅方面、取消限牌限行和鼓勵汽車消費方面的措施。
國家商務部在2月20日明確提出，要深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署，研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，同時鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
乘聯會秘書長崔東樹發佈建議稱，北京限牌配額應適度增大，對穩定2020年汽車消費有重大意義。崔東樹還表示，2019年雖然汽車新車銷售增速回落，但是我國乘用車新車消費總量2100萬輛，列全球第一。並不是說大家不願意買汽車，這是階段性的樓市擠壓車市消費，但中國車市還有很大的增長空間。
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