“晚上天冷，您和孩子先上車，東西我們幫您拿上去......”1月21日凌晨12點50分，剛剛抵甬的乘客在春運凌晨接駁專線司機張波的帶領下坐上了回鎮海的專車，便捷的交通，暖心的服務，讓每一位上車的乘客倍感溫馨。
凌晨堅持守候，不落下一個乘客
“年前客流相對比較少，最少的時候，一趟車才兩名乘客，即便如此，我們也要把這項工作做下去，不能落下一名乘客。”負責今年凌晨接駁任務的司機張波，今年47歲，從業15年，是寧波市公交集團鎮海公司機動組班組長，因為開車技術嫻熟又認真負責，今年公司又一次把他派到了春運的第一“戰線”，這也是他第六年執行凌晨接駁任務。
與白天相比，凌晨的接駁公交要辛苦得多。今年專線從寧波火車站北廣場開往鎮海駱駝，主要接送來自重慶、昭通的乘客，途徑12個站點，單程一趟需要40多分鐘。為了保障有一個充沛的精力，張波每天8點左右就要上床休息，在23點前來到公司，做好出車前的準備，檢查車況，打掃車廂衛生，然後啟動熱車。“火車的時間不準的，有時會早有時晚這麼冷的天，我們寧願自己早到一會兒，也不能讓乘客等著。”張波堅定地說。
到達寧波火車站北廣場後，張波的第一件事情就是開始燒開水，為了給剛剛出站的旅客一個溫暖舒適的乘車環境，他每天到站後便去忙活燒水，並準備好一次性杯子，到時給有需要的乘客，讓他們暖暖身子，而他自己手裡的那個茶杯裡裝的永遠都是冷水，張波說，這個不是用來喝的，有時等乘客犯困的時候，就會喝上一口，馬上就提起精神了。
夜間的天氣越來越冷。偶爾，張波便會從車外的窗戶看一看出站口，有沒有旅客出來，有時，前方會傳來消息說，有旅客出來了，於是，張波就趕緊準備，發動車子，但是過了一會，又傳來消息，這幾個乘客不是去鎮海的，“每過幾分鐘，類似情況總會出現一次。”可是，張波還是耐心的等待，在他看來，不能落下最後一名乘客，是他的職責。
外地乘客下車迷路，開私家車護送回家
“當受到乘客表揚時，再多的苦和累也感覺值得了，這是我最開心的時刻。”張師傅說，深夜接送乘客有時會碰到形形色色的人和各種突發情況：“經常會碰到有的乘客下火車帶得東西比較多了，落下一件兩件的，有的乘客因為坐夜車比較累睡過頭的，還有就是第一次來寧波下車就迷路的。”張波回憶，2017年的一個深夜讓他印象深刻，“那時候正好迎接返程高峰的時候，當時專線的終點站還是設置在鎮海張監契，我是最後一趟車了”。
當時，他跟往常一樣開往鎮海，行駛到終點站時，張波發現車廂裡一位大約60多歲，扎著一個辮子，穿著大花棉襖的阿姨遲遲沒有下車，還對著窗外東張西望，便立馬意識到可能是第一次來寧波的乘客，於是他拉好手剎停車，走過去問道“阿姨，終點站張監契已經到了，您要去哪裡呀？”
只見阿姨從兜裡掏出一隻手機，打開裡面的短信指給張波看，表示自己要去那裡，張波一看，上面寫著“鎮海金屬園區”，經過簡單交流，張波得知阿姨來自江西，是經朋友介紹來寧波找工作的，張監契離金屬園區還有一段路，看著阿姨一個人大包小包的，又是第一次來寧波，張波心裡有點不放心，於是說道：“阿姨，這個地方就在我們現場站附近，我也是最後一趟班次了，要麼您坐車上，我先去公司停車，然後再送您過去”，阿姨一聽，立馬激動的一個勁點頭，“你們寧波司機真是好啊，要不是遇到你，這大半夜，我老婆子真是不知道該往哪裡走，謝謝啊”。
張波重新啟動車子，開到了鎮海客運中心現場站，把公交車停好後，又幫阿姨把東西拿到自己的私家車上，用自己的車子一路把阿姨送到了目的地。臨走的時候，阿姨拉住了張波，“師傅，等等”只見她從一個大包裡掏出了兩隻大個的黃泥冬筍，“師傅，真是太謝謝你了，這是我從江西帶的，自家中的筍，你拿回去嚐嚐。”張波婉言謝絕，“阿姨，這是我們應該做的”。
家人的支持是最大的動力
“擔任春運凌晨接駁專線後，每年春節，我連一天正常的作息都沒有了，下了班睡覺就得睡一早上，下午有時也沒時間陪妻兒，晚上吃完飯躺一會兒就該上班，家裡邊幫不了多少忙，有點愧疚”。張波說道，為了保證充足的睡眠，每天晚上都是8點多就早早上床睡覺，妻子和兒子知道他晚上還要開凌晨線，不敢耽誤張波休息，所以每到晚上8點，家裡就自覺的安靜了下來。張波說，自從開上了凌晨線，戒了熬夜也戒了夜宵，晚上更是不敢多喝水，確保自己休息期間不會起夜。有一次張波的父親小腸氣發作，疼痛難忍，妻子為了能讓張波安心工作，便謊稱要帶兒子去奶奶家住，第二天張波下班回家才知道，妻子在醫院熬了大半夜，父親情況已經好轉。
張波只是寧波公交集團幾千名駕駛員中的一個縮影，早起五更、夜爬半夜，為確保更多的旅客回家過年春節堅守崗位而不能回家和自己的家人團圓，有的甚至已經好多年沒有大年三十回家吃團圓飯了，公交司機的一切努力，都是為了給乘客們帶來更加安全、舒適、便捷的乘車體驗，他們在春運期間保障工作中承擔著重要的責任。
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