3系，A6L，S級都是BBA各品牌市場熱度最高的代表車系，一定程度上也詮釋了各個品牌在國內市場的精髓產品力。如今，全新三繫上市不久，在還未有大優惠的前提下落地依舊達到30萬+，按照歷年行情來看，30萬+買輛3系對於一個非熱愛非粉絲的普通消費者來說多少有些不划算。因此，預算30萬+我們不再看3系，而是同屬寶馬品牌的這款進口轎跑，無框車門帶尾翼，瞬間提升一個檔次。
寶馬3系GT，2013年寶馬才引入國內的進口轎跑車型，很遺憾，在短短6年之後，3系GT停產傳聞頻現，而據目前瞭解到的信息來看，3系GT停產已是板上釘釘，將於2020年7月份始著手停產進程。進口屬性，三系基礎，老款定價40萬起步，這對於3系GT的銷量衝擊十分顯著，因此至於停不停產3GT，對於寶馬集團的影響微乎其微，目前3GT的車型定位著實有些尷尬，既不承擔走量任務也談不上支撐品牌形象。
當年5GT雖說要停產，但好歹也只是改名6GT，如今3GT停產寶馬似乎暫未有進一步打算。3GT的核心賣點就在於進口寶馬身份以及轎跑定位，無框車門加尾翼以及車前懸掛的寶馬標誌對於年輕用戶們還是有一定吸引力，畢竟3系過於普通，5系過於商務，而進口的3GT恰好介於中間。
2013年剛上市時期，3GT的起步價達到44.50萬元，同時還推出L6 3.0T車型但售價足足達到近70萬級；這樣的定價使得3GT喪失了熱銷的機會，而目前2019款在售車型全系僅有三款，直列6缸已不再，高昂的售價也由當初的44.50萬元到如今的35.98萬元，且在此基礎上還有近4萬元的官方優惠。
全系搭載2.0T+8AT的動力匹配，兩款低功率，一款高功率，入門版本售價32萬元左右，即便6.2S破百的頂配版本售價也不過40萬。30萬出頭買輛進口寶馬，還自帶撩妹屬性，匹配寶馬家族2.0T+8AT的王牌動力，這樣的產品還是有一定吸引力，對於預算30-40萬級的年輕消費者有一定衝擊力。雖以3係為基礎，但整體駕駛感受會比3系來得更舒適及柔軟，寶馬的操控感受及底盤調教還真是一點毛病都沒有，足夠的運動但又可以兼具從容，雖然在外人眼裡你花更高的價位買的只不過是款加高版的3系，但值不值只有你自己心裡清楚。
39萬級的頂配可爆發252馬力及350Nm扭矩，與此同時還配備全時四驅系統，6.2S的百公里加速體驗已經足夠你撒野了。360全景影像，電動記憶尾門，抬頭顯示，紅色真皮座椅及記憶加熱，16個揚聲器的哈曼卡頓，這都是3GT在兼顧家用及回頭率的基礎上能夠給你的，平心而論，30來萬的價格能有這樣的產品力表現，3GT會是一個不錯的選擇。
雖然是進口車，但3GT的空間一點不愁，4824mm的車長，2920mm的軸距，後排依舊可以翹二郎腿，只是頭部空間會略微受限，但並不誇張。總的來說，現款3GT面臨停產，售價上極具吸引力，可買性還是很高，雖然不知道後續3GT車型是否會延續亦或是交由4系車系衍變，但現款3GT依舊有著不錯的腰線設計顏值感受，回頭率依舊可觀。
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