在国内汽车市场，合资品牌依然占据着最大市场份额，豪华品牌豪华品牌市场份额不断增长，中国品牌市场份额持续下降。豪华品牌抢先看到了风口——即“豪华品牌入门化”，通过入门级车型价格下探来吸引中产阶级消费者。而处在上下夹击的合资品牌在市场份额上不仅没有被蚕食，反而通过产品结构优化和市场策略调整份额还略有上浮，最终将压力转移给中国品牌。因此，“中国品牌向上化”是大势所趋。
在“品牌向上”的过程中，长城、吉利率先掌握先机，成立了中国自主高端品牌WEY和领克。上汽荣威、一汽红旗等品牌则通过调整产品来提升品牌竞争力。
除了长城和吉利汽车，东风汽车、长安汽车也在谋划推出高端自主品牌。
早在今年5月份就有媒体报道，东风汽车正在筹备一项内部代号为“H计划”的高端新能源车项目，该项目将自建销售渠道，作为一个独立的品牌运营。我们了解到，2020年北京车展期间，东风公司将正式发布全新高端新能源汽车品牌“H”品牌。
在2018年北京国际车展上，东风公司曾发布过一款名为e.π的新能源概念轿跑车。e.π搭载一套插电混动系统，纯电续航可达500km，综合续航可达1000km，百公里加速在4s内。
其定位或与一汽红旗较为接近，红旗E115概念车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。
短评：
东风汽车集团旗下乘用车企业很多，基于市场消费升级和汽车新四化的发展趋势，东风公司有实力谋划自主向上之路。作为东风首款新能源高性能轿跑概念车，eπ展现出了东风强大的设计理念和造车水平，续航里程也是它的优势，综合这些优点还真的让我对这款车充满了期待。
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