在國內汽車市場，合資品牌依然佔據著最大市場份額，豪華品牌豪華品牌市場份額不斷增長，中國品牌市場份額持續下降。豪華品牌搶先看到了風口——即“豪華品牌入門化”，通過入門級車型價格下探來吸引中產階級消費者。而處在上下夾擊的合資品牌在市場份額上不僅沒有被蠶食，反而通過產品結構優化和市場策略調整份額還略有上浮，最終將壓力轉移給中國品牌。因此，“中國品牌向上化”是大勢所趨。
在“品牌向上”的過程中，長城、吉利率先掌握先機，成立了中國自主高端品牌WEY和領克。上汽榮威、一汽紅旗等品牌則通過調整產品來提升品牌競爭力。
除了長城和吉利汽車，東風汽車、長安汽車也在謀劃推出高端自主品牌。
早在今年5月份就有媒體報道，東風汽車正在籌備一項內部代號為“H計劃”的高端新能源車項目，該項目將自建銷售渠道，作為一個獨立的品牌運營。我們瞭解到，2020年北京車展期間，東風公司將正式發佈全新高端新能源汽車品牌“H”品牌。
在2018年北京國際車展上，東風公司曾發佈過一款名為e.π的新能源概念轎跑車。e.π搭載一套插電混動系統，純電續航可達500km，綜合續航可達1000km，百公里加速在4s內。
其定位或與一汽紅旗較為接近，紅旗E115概念車採用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小於4秒，車輛最大續航里程或超過600公里。
短評：
東風汽車集團旗下乘用車企業很多，基於市場消費升級和汽車新四化的發展趨勢，東風公司有實力謀劃自主向上之路。作為東風首款新能源高性能轎跑概念車，eπ展現出了東風強大的設計理念和造車水平，續航里程也是它的優勢，綜合這些優點還真的讓我對這款車充滿了期待。
分享到:
閱讀更多 河南汽車在線 的文章
