2020日内瓦车展因疫情取消，这也导致我们与阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster见面的时间被迫延期，但各位网友别着急，我们还是可以先从官图了解一下这辆敞篷版的Vantage。新车在中国的售价为191.80万元起，只比目前在售的普通版车型贵了10万元，但敞篷版造型明显更加性感、撩人。
新车外观造型基本延续普通版Vantage的设计，狭小的大灯配合流畅的车头线条极具冲击力。为了庆祝Vantage车型成立70周年，敞篷版车型回归阿斯顿·马丁经典的“风向标”格栅。未来普通版车型同样会使用该格栅造型。
敞篷版与普通版最大的区别自然是车顶，Vantage Roadster车型的织物软顶采用紧凑的Z形折叠机构，重量仅为60kg，在车速50km/h以下行驶时，打开敞篷仅需6.7秒，关闭敞篷仅需6.8秒，是目前所有在售的自动敞篷车型中开合速度最快的。
另外，这套敞篷机构折叠后的高度很低，一方面让阿斯顿·马丁团队在设计车尾时更加灵活、自由，另一方面，它对行李厢空间的影响也非常小。打开敞篷后，新车依然有200升的行李厢容积，足够放下一个全尺寸的高尔夫球袋。
Vantage Roadster并没有因为敞篷造型而在运动性能上有所妥协，它与普通版共享自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配和电子后差速器，但敞篷版针对后悬架阻尼、自适应悬架系统和ESP都进行了专属调校。
新车尾部设计同样与普通版车型保持一致，贯穿式尾灯加上梦幻的线条赋予了它极强的辨识度，双边共四出的排气布局得以保留。夸张的空气动力学套件同样与普通版相同，为新车提供强大的下压力。
与普通版完全相同的内饰充分展现出阿斯顿·马丁作为豪华跑车的气质。内饰被大块的真皮包裹，没有采用哗众取宠式的大尺寸中控屏，大量物理按键展现出英伦贵族的古典气息，奢华的用料也没有淹没阿斯顿·马丁强烈的战斗感。
阿斯顿·马丁Vantage Roadster同样搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩685牛·米。同样提供运动、运动+和赛道三种模式，但都针对敞篷版车型进行了专门的调整。该车0-60mph（97km/h）加速时间为3.7秒，相比硬顶版慢0.1秒。极速依旧可以达到306km/h，与硬顶版的314km/h相差不大。传动系统方面，与发动机匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
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