跨界车热潮中，敞篷版还会远吗？
三年前，奥迪提交了一份专利申请，名字很简单，就叫“机动车”，内容上，展示的是一种具有可折叠车顶的通用设计。敞篷车的车顶收纳设计并不稀奇，但奥迪的这个专利却有一些奇怪的细节。
特别之处，就是专利申请图上的车型为SUV，还有一点，在使用硬顶的状态下，收纳后的SUV依然具有巨大的运输能力。
此项创新设计依赖于车辆的A柱、B柱和C柱。A柱的车顶将延伸至前排座椅上方位置，并不支持收纳功能，这主要是出于对车内驾驶者及前排乘客的安全考虑。
SUV的中间区域及后排空间的车顶由B柱和C柱支撑，尾部车顶先上升，中间部分先进行移动，之后，可全部收纳到后备箱当中。
专利申请中提到说，“通过保留前排车顶并隐藏两侧、尾部支柱，产生一种完美的汽车外观。”
当然，既要有充足的新鲜空气，还要有足够的储物空间，基本上很难同时实现。然而，奥迪在申请中写道，“在保留了传统多柱式结构车体的条件下，这样的设计比现有敞篷车的储物水平都要大。”
为了最大限度利用后备箱空间，尾灯可以被重新设计到后挡板的位置，B柱与C柱可沿车身隐藏，被占用的后挡板则可以缩到车身之中。
听起来有些复杂，就算是真能像说的一样有效果，但很多专利最后并不会变成实际商品，所以，即使距离奥迪申请此项专利已过去3年，也不要太期待近期就能看到这样的汽车推出。
奥迪之前，日产尝试过Murano跨界敞篷车，路虎则有Evoque敞篷版在售。其实，奥迪早在2007年就展示过双门跨界Cabriolet quattro概念车，并推出了Q5跨界车。
路虎Evoque敞篷版比已经停产的Evoque Coupe卖得好，日产Murano Cross Cabriolet在交易市场里的价格也依然能够保持在原价的60%左右。
至少从现在来看，跨界车依然是未来趋势之一，就看哪家厂商能够率先将敞篷与SUV完美融合到一起了。
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