01 又一輛合法上路的賽車！阿爾法羅密歐Giulia GTA傳奇重生！
新車基於Giulia Quadrifoglio四葉草版本開發而來，推出了包括GTA和GTAm共限量500輛。動力方面，依舊搭載了2.9升V6雙渦輪增壓發動機，不過在經過強化調教之後，最大功率提升至540馬力，車重則進一步減輕100公斤，推重比達到2.82千克/馬力，在同級車型中屬於相當不錯的表現。最終，Giulia GTA百公里加速僅需3.6秒。
Giulia GTA在空氣動力學方面做了不少升級，尾翼、側裙以及主動前空氣動力套件均源自F1技術，尤其是GTAm的全碳纖維大號尾翼，在高速行駛的時候能夠獲取最佳的下壓力錶現。在新的動力設計下，GTA車型的前包圍被設計得更有侵略性，大量的鏤空設計增大了前面撞風的面積，理論上冷卻效果會更加出色。
為了達到輕量化的目的，Giulia GTA在驅動軸，發動機蓋，車頂，前保險槓，前輪拱和後輪寬體都採用了碳纖維，重量減輕了約100公斤，其中GTAm車型整體車重1520公斤。
內飾方面，GTA車型加入了更多的Alcantara進行包裹。而GTAm則是採用雙座的設計，換上了兩個賽車座椅，配備了滅火器、防傾杆以及六點式安全帶。不僅如此，GTAm的側窗和後擋風玻璃都替換成了Lexan材質，進一步偷輕。沒錯，這就是一輛可以合法上路的賽車！
作為提升性能的一部分，阿爾法羅密歐為Giulia GTA換上了一套Akrapovič鈦合金排氣系統。此外，新車前後輪轂都分別增加了50mm，同時懸掛系統進行了重新調校，操控性得到進一步提升，還有專屬的20寸輪轂。Giulia GTA和GTAm一共限量500輛，大家覺得國內有機會分配到配額嗎？
02 寶馬首款純電動四門轎跑BMW i4概念車全球首發
全新設計語言，開啟電動車奢美創新時代
純電動BMW i4概念車採用全新設計語言，優美流暢，內外兼修，不僅具有渾然天成的奢華藝術美感，同時更符合空氣動力學，極具科技感染力，為用戶帶來全新奢美體驗。
外觀——電氣化設計美學，優雅、時尚而動感。
內飾——創新與簡約設計相結合。BMW i4概念車的內飾展示了以駕駛者為中心的設計理念。全新設計的曲面顯示屏位於駕駛者前方並延伸到中控臺上方，令駕駛艙前部區域更加時尚。顯示屏細長的無邊框設計具有一種高檔質感。
全新人機交互設計標誌寶馬進入未來電動數字化時代
全新曲面顯示屏與方向盤的組合，體現了以駕駛者為導向的全新定位，同時展現了量產BMW i4和BMW iNEXT顯示系統的未來創新設計
全新第五代BMW eDrive電力驅動技術樹立行業標杆
BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，該技術也是寶馬未來電動車的主要特徵。將於2020年投產的BMW iX3會率先引入這項新技術，之後該技術將應用於BMW i4和BMW iNEXT。
專為BMW i4開發的動力電池具有超薄的結構和優化的能量密度，重量約為550千克，能量約80千瓦時，600 公里續航里程（WLTP況下）。第五代eDrive電力驅動技術在能量密度、效率和續航里程方面均樹立了標杆。
03 賓利Mulliner Bacalar：詮釋車身定製水準的巔峰之作
賓利汽車個性化定製部門Mulliner匠心打造賓利Mulliner Bacalar車型。作為全球久負盛名的車身製造者，賓利汽車Mulliner部門匠心打造這一當代稀有的雙門賓利座駕，以此再次推出車身定製新作。
該車採用Mulliner全新定製車身，搭載6.0升雙渦輪增壓W12 TSI發動機，並配備先進的動力傳動系統。
搭配雙離合八速變速箱，帶來更為敏捷與高效的換擋體驗。自適應底盤配備了48伏賓利動態駕駛系統（48-volt Dynamic Ride System），在任何路況下均可保證迅速響應與卓越操控感受。空氣懸架系統控制駕乘舒適性與橫向側傾力，減少駕乘者於車輛行駛過程的移動，帶來精準的駕乘體驗。
04全新保時捷911 Turbo S全球首發
保時捷發佈了911系列的全新旗艦車型。新款3.8升水平對置發動機配備兩個可變幾何渦輪，輸出功率達到478 kW（650 PS），比前代車型提高了51 kW（70 PS）。發動機最大扭矩為800 Nm（增加50 Nm），搭配專為Turbo車型設計的8速保時捷雙離合器變速箱（PDK），從靜止加速至100 km/h用時減至2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330 km/h。全新保時捷911 Turbo S現已同步啟動中國市場預售，911 Turbo S製造商建議零售價為2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 為2,473,000 元。
•功率提升51 kW（70 PS）的911旗艦車型。目前動力最強勁的911發動機配備兩個採用可變幾何渦輪（VTG）技術的渦輪增壓器，輸出功率達到了478 kW（650 PS），扭矩相較於前一代增加了50 Nm，達到800 Nm。•通過全方位的措施改善了動態性能。全新911 Turbo S配備了專為渦輪增壓發動機調整的8速PDK雙離合器變速箱，加速至100 km/h的時間比以前快了0.2秒，減少至2.7秒；從靜止加速到200 km/h僅需8.9秒，比前代車型足足快了1秒；最高車速仍為330 km/h。
不折不扣的911，不折不扣的Turbo車型，不折不扣的新設計
保時捷推出新一代保時捷911 Turbo S，比以往更加強勁、更具動態、更為舒適。全新911旗艦車型將提供硬頂跑車和敞篷跑車版本，輸出功率軍達到478 kW（650 PS）。911 Turbo S搭載一臺配備兩個VTG渦輪增壓器的新款3.8升水平對置（Boxer）發動機，輸出功率比前代車型提高了51 kW（70 PS）。發動機最大扭矩為800 Nm（增加50 Nm），搭配專為Turbo車型設計的8速保時捷雙離合器變速箱，從靜止加速至100 km/h的時間減少到2.7秒（縮短了0.2秒），最高車速仍為330 km/h。
911 Turbo S圖片欣賞
911 Turbo S Cabriolet圖片欣賞
05 “長尾家族”又一賽道利器 | 邁凱倫765LT不僅是套娃那麼簡單
自從邁凱倫有了單體碳纖維座艙和V8T發動機等核心技術之後，其開始在民用跑車領域發力。並且基於這套基礎衍生出了多款超級跑車 。在眾多車款當中，又尤以頂級性能的長尾版本備受關注。本次日內瓦車展，邁凱倫帶來了“長尾家族”全新車型765LT。
動力提升、換擋加快
765LT基於廣受好評的720S而來，搭載的M840T 4.0升雙渦輪增壓V8發動機增加了45馬力，最大輸出功率達到765馬力。邁凱倫表示，765LT可以在2.7秒從0加速至96公里/小時，7.2秒從靜止加速至200公里/小時，10秒內完成400米直線加速，最高時速將達到330公里/小時。七速雙離合變速箱改進了齒輪比，與720S相比換擋速度提高了15％，765LT可謂目前是“邁凱倫超跑系列中最快的車型”。
全面輕量化
765LT的輕量化得益於大量碳纖維材料的使用，其中就包括整套的空氣動力學套件。比如前保險槓、前唇、側裙、後保險槓、後擴散器以及更大的“ Longtail”主動尾翼。此外，鈦合金排氣系統比同等鋼製系統輕40％，還包括F1變速箱，更輕更薄的賽車用聚碳酸酯玻璃。
底盤強化
在機械抓地力性能方面，765LT擁有自己的特殊彈簧和減震器，前輪距加寬6毫米，底盤降低5毫米，第二代液壓主動式底盤控制懸架更新了固件。此外，值得關注的還有10輻鍛輪轂、鈦合金螺栓、定製的倍耐力P Zero Trofeo R輪胎、碳陶瓷制動盤和邁凱倫Senna的制動卡鉗。765LT還具有類似F1賽車的集成式制動卡鉗冷卻管。
空氣動力學效率提升25%
優化的空氣動力學設計使765LT的圈速有了明顯的提升。原本，720S的空氣動力學效率低於911 GT2 RS、甚至雪佛蘭C7 Corvette ZR1。而765LT的下壓力比720S高出25％，其中包含一些航空領域的設計。比如，尾翼以多種方式起到增加下壓力的作用。在轉彎過程中按下“ Aero”按鈕時，尾翼部分展開。直線加速時，尾翼會收回以降低阻力 。在全力制動時，系統會自動激活尾翼的空氣制動功能。
極致輕量化的座艙
在駕駛艙內，765LT延續了邁凱倫的傳統，即簡化的賽車風格氛圍。包括碳纖維單體座艙、碳纖維座椅等。為了進一步輕量化，765LT取消了音響和空調。但如果客戶想增加這些配置，並不需要額外支付費用。邁凱倫765LT的售價預計為35萬美元，計劃於今年9月開始交付。
06 全新奔馳E級正式亮相，增加插電式混動動力，還有AMG E53！
原本全新的梅賽德斯-奔馳E級新車計劃在日內瓦車展上進行亮相的，但受到新冠肺炎疫情的影響，變成了在網上全球發佈。新車型包括有轎車版、旅行版以及All-Terrain版本。新款的奔馳E級採用了奔馳最新的設計語言，採用了全新設計的前後大燈，相對老款車型造型更加扁平，雙眼線的設計不再延續，中網和保險槓也有細微的調整。
新款E級首次採用插電式混合動力系統，E350e搭載了一副2.0升直列四缸發動機與90kWh電動機的組合。動力合共輸出為最大功率315馬力和700牛米的峰值扭矩，其中電動機最大功率為121馬力和峰值扭矩為440牛米。其餘車型的動力系統組合均提供48V輕混系統，同時EQ Boost得到了升級，燃油經濟性進一步提升。
和常規車型有所區別，AMG E53採用了全新的豎狀中網設計，相比較老款更有力量感，侵略性也進一步增強。雙邊四出的圓形排氣似乎在宣告它對性能不再低調。新車標配19寸輪轂，可以選裝20寸輪轂。動力方面，新款AMG E53依舊搭載3.0升輕混發動機，匹配9速自動變速箱，最大功率429馬力，峰值扭矩520牛米。在電機配合下，其百公里加速時間僅需4.5秒。
本次為新的AMG E53提供AMG Dynamic Select駕駛模式和AMG Ride Control+空氣懸掛，以提升汽車的性能。具有漂移模式和視覺升級功能的Dynamic Plus軟件包也首次在E53上提供。動態選擇系統包括五個預設模式，以及來自AMG動態選擇系統的綜合功能，該功能可根據駕駛員的動作和傳感器數據主動調整車輛的電子穩定程序和四驅系統。
新款的奔馳E級將在今年稍晚的時候在國外正式上市，至於全新的E級Coupe以及國產的長軸距版本，也將在年內正式發佈。
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