老司機前不久寫了一篇《長豐的成功段塘能否複製》，對比分析了段塘的開發為何比不上長豐，閱讀量相當一般，側面說明關注段塘的人的確不多。
長豐不一樣，推地、推盤不斷，價格連創新高，是核心城區熱度最高的板塊之一。
最近讓長豐再度成為話題的，是寧波新一輪軌道交通的環評公示，也是寧波下一輪地鐵規劃方案（申報稿）。這個方案重點規劃了6、7、8號線和5號線二期的走向，其中最受爭議的8號線，“完美”的避開了長豐，而選擇了走對岸的段塘。
這讓關注長豐的人們很不高興。
連續好幾天，老司機的後臺都收到留言，詢問8號線如果不過長豐，對這裡的房價有什麼影響。網上還有不少問政的帖子，質疑8號線不走長豐是不是決策失誤。
最讓老司機印象深刻的是一位網友問，為啥8號線改道青林灣而避開了長豐，主管部門的回答是：青林灣居民的需求更為迫切。
這是一個沒有邏輯的問題，回答同樣沒有邏輯。
為什麼？青林灣和長豐並不是二選一，不是說經過青林灣就不能經過長豐了，二者差十來公里呢，同樣的，不是青林灣居民要乘地鐵，所以長豐居民就乘不了。
應該問為什麼選擇段塘而不是選擇長豐，邏輯才對是不是。為什麼選擇青林灣，這個問題應該由姚江新區的居民來問才對。
老司機記得最早的時候，說8號線是專門為姚江新區而規劃的，那時候姚新樓盤的業務員也這麼說。現在改到江北大道去了，姚新沒撈著，老洪塘人民卻開心了。
有關部門的解釋是，姚新還有4號線。這話現在看沒錯，因為現在賣的地，都是靠近4號線的。
當然更開心的還是青林灣的居民，之前沒有規劃地鐵，青林灣居民怨聲載道。也難怪，這個社區太大了，距離最近的地鐵站只有雙東坊，距青林灣東區1公里，西區2公里。
青林灣附近天天堵車。
因為社區大，所以地鐵就照顧他們，長豐居民肯定不樂意了。長豐也很大啊，長豐這些樓盤交付之後，未來的交通壓力肯定不會小。
長豐也有好消息，新典橋設計方案最近公示了。
沒有地鐵，長豐的房價就要打折扣了嗎？老司機並不這麼認為。以前沒有地鐵，長豐房價照漲不誤。漲不漲價，漲到多少，最直接的因素還是拍地的價格。
對於房價來說，地鐵只能說錦上添花，同樣有地鐵，高橋還有不少二手房低於2萬，而姜山都快2.5萬了。3號線通車後，沿線的房價漲得比其他地方更多嗎？並沒有，還是隨大流。
明年4號線通車，讓我們看看沿線的房價會不會漲。
新的8號線方案，除了青林灣，最為直接受益的第一個是洪塘板塊，特別是江北大道以北的部分。從江北大道往北一直到鐵路的這片區域，基本都是廠房和村莊，大約有5平方公里，離江北萬達2-3公里，是一片很大的腹地。
江北如果能在此大規模開發普通住宅，也就是偏剛需的產品，將會從主城區吸引大量居民入住，類似於以前的莊市。
莊市現在的價格，已經對剛需不友好了。
8號線的第二大受益板塊是段塘，特別是環城南路以南一直到江邊這一片區域，可能還靠近中華紙業這一帶。這片區域是還是沿江發力的重點，對岸的鄞州房價已經近4萬，同樣具有江景資源，海曙自然不會忽視這塊肥肉。
中華紙業的大煙囪什麼時候能夠不冒煙？
從段塘過江以後，8號線來到鄞州的鐘公廟，可能沿廣德湖路附近一直往南，受益的就包括鄞州沿江的樓盤，鄞州公園板塊，以及南部商務區。對於這一帶的高價盤來說，8號線更屬於錦上添花，房價不會因這條地鐵而有多少變化，但基礎無疑會更加紮實。
住江山萬里的人，有必要去擠地鐵嗎？
過了南商，8號線向東穿過鄞州東南最後一片空地，最終止於雲龍樞紐。我們看到從羅蒙環球城一直到中海國社這一帶，還有不少空地，通過地鐵串聯，最終與下應融為一體，又是一片很大的可開發區域
雲龍幾乎成了地鐵蒐集器，到這邊的地鐵有4號線，7號線和8號線。雲龍的前景怎麼樣？當然不是因為這幾條地鐵。雲龍在下一盤大棋，這盤棋叫東錢湖新城。
東錢湖新城的總體規劃還沒有出來，所以雲龍沒有賣地，今年賣的幾塊小地，都不成氣候。
8號線還只是個構思，最終的走向還得等國家批准，而且，從建設週期來說，8號線最少也要5年以後。但就是這樣一條還停留在設想階段的新線，也給了沿線居民不少的糾結和遐想。
魯迅早就說過，希望是無所謂有也無所謂無的。就像這地鐵，本來是沒有的，規劃得多了，自然會有一條離你不遠。
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