美国的F-35也是一开始各种改，立项之初就是打算用来作为攻击机用的。同样FC-31立项之初根据AVIC自己的宣传片定位就是“中国未来先进战斗机项目”换个角度来说也许沈飞搞这个FC-31只是作为体系作战其中一环而已配合其他机型用的。更何况每款战斗机的设计都要考虑到很多东西。比如发动机，飞控，航电，载弹量，机动性，航程，假想敌，国防政策等等。可以这么说很多产品可能都是各种因素影响妥协下的产物。没有什么是十全十美的东西。
机体和发动机配套的问题，FC31的定位是中型战斗机，有两种选择，一是使用单发大推力发动机，二是使用双发中推力发动机。第二个方案呢，目前只能使用俄制RD93发动机（后来替换成了国产的WS13 发动机）进行试飞，也就是米格29系列发动机的改进型。
这难免让人产生一种不妙的联想，因为米格29就是因为采用双发中推力发动机设计，出来的效果并不理想。最好的办法就是效仿F/A18E/F超级大黄蜂，在初始型号的基础上进行放大，换装推重比更高的新型发动机，确保载弹量和航程满足航母战斗群的作战需求。FC31舰载机的起飞重量和机身面积应该至少增加20％，并配备WS19先进中推。
推力放大后的FC31舰载机跟超级大黄蜂一样依然属于中型战斗机的范畴，毕竟双中推没有变，但是整体作战能力更加优化。其次各项配套子系统尽可能移植歼20的成熟技术，比如已经装备的三面阵有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统、光电瞄准系统、综合电子战系统，以及正在研制的机载激光近防武器等等，最大限度地缩短研制周期，确保空战能力能够有效抗衡甚至略优于F35，多用途能力能够接近F35的水平，那样就完美了。
歼31强调多用途特性,除了内置弹舱外,还有六个翼下挂点,其中内侧两个为重载挂点。在远程拦射方面,歼31和歼20一样,均可以搭载4枚霹雳15远程空空导弹,在有限隐身模式下,歼31还可以额外挂载4校露雳15,载弹量反而超过20.
在对地方面,仅仅依靠内置弹舱歼31可以携带4枚500公斤级别的深侵彻制导炸弹,虽然无法像F35那样挂载2000磅级别的炸弹(约1800公斤),但是其多目标打击方面显然更优秀,F35B仅仅只能携带两枚1000磅制导炸弹,而F22仅仅只能携带两枚250公斤级别的制导炸弹,仅从这一点看,歼31是名副其实的多任务战斗机。
歼31的重头戏是在对海方面,其内置弹舱能够
挂载4枚中远程超音速空对地/海导弹,其武器剪影与CM400AKG高度相似。除了内置弹舱外,在有限隐身模式下,其在机翼下方还能挂载4枚同类型导弹,对地对海攻击方面有了极大的提高。而当前F35当前唯一的远程攻击手段只有两枚NSM巡航导弹,由此可见在挂载性能方面歼31已经完美逆袭,全面超越了F35。
中国第四代中等推力发动机涡扇-19传来佳音，该发动机的布局结构已经完成了调试，预计在不久之后便可以装机测试，效果良好的话很有可能会直接投入使用。
作为一款第五代中型战斗机的标准配置发动机，涡扇-19发动机的推力预计在12吨左右，推重比为9~10一级。其装机目标主要是瞄准沈飞正在对外热推的FC-31战斗机。此前，受困于发动机的缘故，FC-31战斗机在很长的时间里都是使用俄制RD-93发动机。
RD-93发动机加力推力8.3吨，不开启加力的情况下，推力仅5.04吨，是一款典型的中等推力发动机。该发动机此前的装机对象主要是米格29系列战斗机。中国在引进采购后先后列装于枭龙战机和FC-31战斗机。
由于枭龙战机和FC-31战斗机都是中型战斗机，使用RD-93发动机虽然勉强凑合，但是若想进一步的提高战斗机潜力的话，换装新型发动机则是势在必行的一项。当然，在涡扇-19尚处研发时，中国先后在枭龙战机和FC-31战机上试用了涡扇-13E发动机。
不管最后结果如何，都是我们中国人自己搞得第二款四代机。失败或成功都不重要，我们需要的是经验去发展科技树。就算你搞了海试又如何？没有预警机的支撑，在美国海军预警机和电子虫的支援下依旧发挥不了海试的作用。毕竟现代战争都是体系作战。隐身机再厉害也不是无迹可寻，未来空战都是强调超视距/中距互射考验的是整个体系的协同作战水平。
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