工藝美術匠人趙允鵬

短時間是肯定是不能夠的。

首先來看看滴滴龐大的體量。截止目前，滴滴司機端數量為2100萬、乘客端用戶數4.5億、客戶還包括汽車租賃公司和汽車經銷商等，日訂單數超2500萬。還有相關數據顯示，2017年的專車市場份額中滴滴竟佔了92.5%。

這是一個什麼概念？近乎於滴滴在壟斷整個市場，而其他所有的專車加起來的份額才只佔了市場的7.5%。所以暫時要與滴滴Pk，無異於蟻象之爭。

但目前的滴滴開始出現了由盛轉衰的跡象，事故頻出被推至輿論的風口浪尖，成為眾矢之的；內部重要決策高層辭退和離職，更是雪上加霜。

或許這正是其它眾多專車的發展的契機。

要說滴答，且不談與滴滴PK，光是美團、曹操，神州車行等對手，已難以相爭了。

不要再問誰pk誰了，還是大家一起瓜分天下吧！

凡心讀天下

未來能不能成黑馬不知道，但是我只知道嘀嗒現在連驢都算不上！我之前就是從滴滴轉到嘀嗒的，有一種從大潤發超市進到深巷子裡一個小賣部的感覺。註冊了大半年，順風車單子總共接客七個。
為什麼嘀嗒這麼沒有存在感？

第一就是滴滴的影響太大，現在出門都是隨口一說 叫滴滴吧，從沒有人說叫個網約車吧。滴滴早就是網約車的代名詞了！

第二 嘀嗒的知名度太低

隨便採訪一位十個有九個不知道嘀嗒是幹嘛的，可能會認為是不是滴滴出的一個新業餘！因為我當時下載嘀嗒就是這麼認為的。。。。

第三分配邏輯比較燒腦子

這個是我每天上下班的固定順風車路線，我每天17:00下班 如果有順風車單子我再趕過去接給自己留了15分鐘時間。也就是說嘀嗒應該推送17:15分以後的單子給我，正如你所見 它推送的是這個路線的全部訂單！順路程度不好比較繞遠！

第四沒有自己的特色

之前在這個發現欄裡 還有一個廣場一樣的功能，你去哪個地方時在這個廣場裡發佈一下，讓有需要的人可以聯繫你。但是更新後這個功能沒了！！！現在裡面基本上全是廣告。所以說嘀嗒用的人本來就不多，服務又沒什麼特色，不夠智能。如果滴滴不死 嘀嗒永無出頭之日！

趙子月879

十問嘀嗒

1.本人開通嘀嗒不足半年，多次反映顧客中途或到達接人目的地時無法聯繫，嘀嗒為何總沒任何回應？更不要說補償了！

2.為什麼嘀嗒無空駛補償，滋長顧客任性而為！(本人通知對方還不預付堅決不出車，顧客說不定又惡意投訴)

3.嘀嗒既然設定了預付，通知了都無預付的顧客撤單投訴有效嗎？(為什麼26日我舉證說明顧客是無預付且變更出行時間，存在惡意投訴，嘀嗒為什麼對我的申訴三天不處理？)

4.若顧客自己撤了單後找藉口時說司機原因，嘀嗒如何判斷？是否存在誤判？另外，高速費問題不應納入議價問題，本人不管同城或異城，顧客答應出高速費我走高速，顧客不答應我走普通路，未徵求而走了高速的而顧客不願付的，我自己埋單(已有多例)。

5.嘀嗒能否向司乘雙方明確表達：乘客已預付且司機在軟件點擊出發後，訂單才正式生效並具有約束效力(應明確誰撤單誰補償，補償多少？)。

6.無論司乘那一方投訴，嘀嗒是否同等對待？為何司機投訴和申訴一直不見回覆，客戶投訴卻未經核實立即處罰？嘀嗒如何保持公平公正？

7.嘀嗒拼單多次出現同區域不拼卻推其他拼單，甚至本來看了後一個拼單但接了後，前一個拼單反而接不了(掛單還在，不是別人搶了)。若我看中有拼單才接的，卻因軟件原因拼不了又不想執行而取消時，客戶又惡意投訴時，嘀嗒如何辯別？(你軟件問題不應由司機擔責)

8.不少拼單顧客反映，拼單的折扣客戶沒收到。嘀嗒是否存在失誤或故意吞沒客戶折扣款，客戶從而遷怒司機？(同樣你軟件甚至是公司問題不應由司機來承責)

9.顧客付出順風車的費用，卻要求比專車的服務還高，甚至到達了叫確認，有些居然說下車後確認，然後就"忘記"了，打了N個電話甚至隔天才給確認，心懸心累啊！稍有不如意就投訴，嘀嗒做好乘客期望值的引導了嗎？能保證中立和公正？

10.嘀嗒應從本人完成的訂單中回訪，核實本人是否存在議價或要求撤單。而不是無證據的沒執行的廢單投訴(嘀嗒與司機核實一下有那麼艱難嗎？，且有聊天記錄和通知記錄，嘀嗒不會核實？)。

結語：相逢都是緣，且行且珍惜。同時，希望嘀嗒、哈囉和準備重返順風車業的滴滴都能做得更好，良性競爭，當然，本人認為，誰有空駛補嘗(單向)或說撤單懲罰補償(雙方)，本人將優先選擇。希望各順風客也能理性投訴和理性撤單。共創和諧出行。

花都踏浪

老鬼認為：”是不是黑馬不知道，也許只是雞肋吧！“

其實，趁著滴滴這段時間的整改和風頭浪尖。”趁他病，要他命“，無疑是其他網約車平臺風生水起、大肆發展、搶佔地盤的時候。

然而老鬼發現這個行業仍然很平淡、平靜。不管是滴答，還是其他網約車平臺，並沒有大張旗鼓的宣傳、造勢和通過減免、獎勵來在最適合的時機來搶奪市場、司機和乘客。

所以只能說滴滴的壟斷太強大了，強大到其他平臺已經無力反抗，即使滴滴被要求整改的黑夜。

至於滴答，算了吧。我更看好神州，或者曹操。哈哈

我是老鬼，我們的觀點影響我們的生活！

老鬼雜談

滴答是最無厘頭的平臺，註冊審核說一週內，結果十多天才下來。好不容易註冊上了吧，查看附近訂單，有是有訂單，但80%的單子都已經是被人接了，滴答居然還放在上面湊數！

前些天不是出了滴滴順風車事故嗎，就上了滴答平臺看看有沒有順路訂單，就查看了幾個訂單，結果6個訂單5個已經是被接單，剩下一個還沒人接，我就查看下路線，沒有接單，也沒有退出客戶端。因為我當時是跑滴滴，就是想找個回去的順路訂單。等我跑完了快車單再查看滴答，結果客戶端顯示我數據異常被封號了？這麼奇葩我也是醉了。我都沒接單，我哪來的數據異常？

隨後就刪除客戶端了，滴答這樣的平臺能超過滴滴？能不倒閉就算他贏了！

居葉佳宜

好用不好用，就看哪家平臺能把司乘和平臺的利益平衡得當，否則所謂體量再大也沒用…。滴滴體量再大，利己至上，忽視司乘雙方，那也白搭…擺在司機面前就是要麼就不幹，不聽滴滴忽悠，要麼就幹，那就別管滴滴對你視作牛馬，苦咽不良乘客對你不公投訴…而對於乘客，滿足最基本的出行要求以後，少一些矯情做作，多些理解…但，這些對於現在利己至上的滴滴來說，估計不太可能實現…！現在的焦點問題應該是滴滴能不能幹的事，而不是誰和它是競爭對手的問題。

ThingBest

滴嗒順風車相當好用，比滴滴順風還方便，廣大市民還等什麼？下載滴嗒出行，隨時順風車出行省錢又可靠，司機朋友們速度下載，跑長途少不了的，嘀嗒拼車比滴滴好處就是，一個路線不停給你配對提醒，不比滴滴快車賺的少，跑車的師傅你懂的，滴滴打壓司機師傅，司機師傅壓力太大，司機心態容易出問題，所以直言不管怎麼改，不會有任何效果，顧客是上帝，員工是財富！一個不懂得珍惜自己的顧客和員工的人，能維持多久，得民心者得天下！在某些人心裡員工給我捅婁子，我怎能放過你，此仇不報非君子，滴滴永遠不給司機當人看，司機師傅們懂得，分享我的心得，滴滴傷透了我的心

導演194790096

滴滴涼了以後 也看過嘀嗒、單子非常少、而且軟件也不完善、、我上班的路線及時間是第二天早上 、結果他給我推薦當前時間合適的單子、都不能過濾掉、軟件確實不行、其實前幾年就註冊過嘀嗒、到現在還是一單順風車都沒有接過

倔強的小強Beautiful

嘀嗒本來理念是好的，但是確實不思進取！一是地圖表明的距離是座標直線距離，實際上要多跑好幾公里，第二是跨城單價確實太低，還不到滴滴的三分之二！確實大多數車主沒有興趣接單因為如果接了意味著還要倒貼錢，況且這麼貴的油價！第三，就是拼單不合理，嘀嗒只能拼兩個單，而滴滴可以拼三個人，然後就是提現有點慢，但這個並不是主要，畢竟嘀嗒小平臺也不容易，實力哪裡能和滴滴相提並論呢！所以可以正確理解！但是有很多人說嘀嗒是爛泥扶不上牆，其實是這樣的，嘀嗒這麼好的機會居然不敢抓住！到底是怕輿論還是故步自封？希望嘀嗒應該站在人性化標準上改革一下，我想超過滴滴並不是不可能，就看你有沒有膽量和把握去做。

流言終結者之現世寶

滴嗒和滴滴完全不在一個級別上，就像一個輕量級的和一個重量級，而且是超重量級的選手比賽一樣，當然，這個超重量級的選手受傷了。

滴滴像一艘重型航母，而滴嗒也只能稱得上一艘驅逐艦，對比實力十分懸殊。儘管滴滴現在顯得十分尷尬，但滴嗒就是再怎麼調整和加速提高都不能馬上趕上或超過滴滴，哪怕是你引進多少投資。難道你引進的投資能超過滴滴？開玩笑，千億級別的蘋果公司都一直看好滴滴，能一下看好滴嗒？不大可能。

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