本篇文章介绍飞机结构的材料，飞机用的材料与其他交通工具没有本质的不同，也是以金属和非金属作为结构组成部分。
历史上，金属材料占到机体结构的绝大部分，这是由于金属工艺较为成熟。日常生活中我们经常说到“接地”，飞机上也需要接地，那飞机上的“地”是哪里呢？不是客舱地板，而是由金属材料构成的一个大的整体，叫“等势体”。简单的说，电源和信号分为“+”、“-”，“-”的一端都要接到机体部分这个大家伙上。
金属材料中最常见的成员—铝合金应用最广，这是由于铝的密度小（2.7g/cm3），强度能做到接近钢材，加工也比较容易。波音777、空客340上铝的重量占到70%-75%。但是在飞机某些有特殊要求的地方，铝就不能满足了，需要用到更专门的材料了。
钛合金。钛合金耐高温，相比铝合金耐热温度小于200℃，而钛合金耐热温度超过400℃。但钛合金造价高，一般用于发动机、受力构件。
钢。钢实际就是以铁为主的合金。力学性能好，用于制造重要的承重构件，例如主梁、起落架等。
相比于金属材料，复合材料是“后起之秀”，不存在于自然界，但发展速度很快，波音787、空客350都要占到一半左右，这方面我们国家的飞机使用率还是比较低的。所谓“复合”，指的是这种材料由起码两种以上的材料构成，综合各个成分的优点，并可能由于互补而具备单一材料不具备的性能。针对不同的需要，采用不同的复合成分和技术，可以完成不同的特殊功能。例如，可以达到抗疲劳、耐热、高强度等性能要求。复合材料由基体和增强体组成。基体一般是树脂或金属，增强体包括各种纤维、金属、晶须等。
分享到:
閱讀更多 航空支點 的文章
