集本田黑与本田粉一身的易修君，在CRV冬季机油增多的新闻见诸报道时，内心是震惊的。毕竟这么多年来，给不少朋友都推荐过这车。但让人震惊之余带着点意料之中的是，东本对此事的处理的强硬态度，即便是部分地方消协出面的情况下，东本依旧表现出，“就算机油增多，车质量也是没问题的”。［欢迎订阅易修君］
首先给大家明确一下机油增多是什么情况。CRV之前，类似的“机油增多”情况其实不少。只是多半以“机油乳化”的名字出现。“机油乳化”是汽车消费者投诉最多的一种质量缺陷之一。市面上出现这种问题的车型也不少，易修君就不具体点名了。感兴趣的朋友上网一搜就明白。
本田这次“机油增多”问题和“机油乳化”基本等同于同一种发动缺陷。原理在于汽油燃烧蒸汽进入曲轴箱，机油和蒸汽在低温工况下分离不彻底。蒸汽最终在发动机内液化成水，留在了曲轴箱中。水份越积越多，最终导致机油水平面升高。也就是所谓的"自产机油"。当发动机机油中混合的水份达到一定程度时，低温启动发动机会出现细小的机油乳化泡沫。
机油乳化，影响最大的是润滑效果。混入水份相当于机油的配方变了，进而出现粘度不够均匀，加速机械元件的磨损，减少发动机寿命，降低动力输出。但这么多年来，那些出现机油乳化的车型，并没有走上销量陌路。一方面是机油乳化多处现在高寒地区。基本只会在冬季发生。其它季节，发动机的乳化会因为环境温度升高发生一定可逆的恢复。
在汽车百年发展史中，机油乳化曾经困扰了几乎所有的汽车厂家。为了让发动机燃烧过程中窜入曲轴箱的蒸汽能够较好分离，各大汽车厂家都花费了巨大的研发成本，各家解决这个问题的方案和手段三缄其口也是汽车行业摆在明面上的"潜规则"。CRV的机油乳化问题，东本不可能直接对外透露解决方案，而是在后续换代更新过程中，逐步改善发动机素质。
最后，就CRV 的发动机缺陷问题，厂家会如何抉择，消费者又该如何抉择?
就日系车在中国一贯的作风，几乎不存在公开承认这次机油增多属于质量问题的可能性。召回发生的几率为零。发动机先天缺陷可不比大众和福特，可以打个补丁换个转向角就可以忽悠过去。除非给你换一台全新的发动机。退一步讲，即算是更换发动机，解决曲轴箱蒸汽分立不彻底，绝非一日之功。之前投诉榜上那些机油乳化的车型，到现在也没听说几个车型是完全解决的。顶多也就是降低了发生的几率。这种发动机构造上的缺陷，要解决问题，就等同于推出一台全新的发动机。巨额成本可想而知。
消费者又该如何选择呢？比较讽刺的是，大部分存在机油乳化风险的车型，依然在买，甚至卖的很好。中国极寒区域的汽车销量，并不能影响到到全国销量的整体盘面。易修君的建议是，对于这类机油乳化车型，有一个黄金标准可选。如果你所在的城市，从来就没有听说过哪个朋友，或是当地车友会里面有人说谁的车会机油乳化，你放心买就是。如果你所在的城市，会有车型出现这种情况。那不止是CRV要慎重考虑了，其他车型，买之前，一定查查这个车有没有机油乳化的风险。
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