如果给中国车迷列上一个愿望清单，“拥有一辆跑车”则必然是大多数人共同的心愿。但动辄就上百万的高端跑车，只能让我等“贫民”仰天长叹：没钱啊！

因此只好将梦想寄托于自主品牌——希望赶紧来一辆酷炫的跑车，以解决我们的装逼之急。

前途听见了呼唤，以补贴后68.8万元的售价推出前途K50，同时也开创了自主品牌真正进军跑车领域的先河。

但说实话，缺少轰鸣声的K50真的很难让人提起兴趣，尤其是那一阵刺耳的关门声，更是把我想装逼的念头给遏制住了，佩服佩服。

不过，K50之后吉利也要在今年10月份正式引进路特斯，进军跑车领域，这次能实现我们的梦想吗？

终于要引进中国了

路特斯是何许品牌，相信也不用我过多去介绍，因为随着吉利成为其大股东后，它在国内的知名度也不比沃尔沃差多少。

而这次将引进的这款车是路特斯Evora。

Evora是路特斯公司继推出Elise后推出的第一辆全新车型，与其他两款车型相比，它给我的感觉是更加的内敛，更加的平易近人，或者说更加的均衡。

因为从它身上你看不到夸张的空气动力学设计和极致的轻量化表现，看到的只有相较豪华的内饰和配置，以及跑车最该拥有的东西——充沛的动力。

Evora搭载的是丰田提供的2GR-FE 3.5L发动机，也就是汉兰达身上的那套。

与汉兰达不同的是，路特斯自己又给发动机装了一套机械增压，有400马力，416马力以及434马力三种动力调校，0-100km/h加速分别为4.7秒，3.7秒以及3.1秒。

有实力就是任性。

不过按照吉利的尿性，不久之后Evora应该会舍弃丰田的那套发动机，换上沃尔沃那套Drive-E 2.0T发动机与双电机的动力组合，就类似于沃尔沃的Polestar，毕竟现在都是一家人了，不用白不用。

虽然沃尔沃的2.0T发动机动力性不高，但凭借路特斯那种变态的调校能力想提升动力性不是分分钟的事？而且再加上混动技术，这动力水平我真的不敢想象啊。

为什么要引进这款车型

看到这可能有的朋友会想，为什么吉利不先引进Elise或者Exige，偏偏要引进Evora。

按理来说Exige的动力性可要比Evora强多了，引进中国不是分分钟秒杀其他同级跑车。

或者说Elise也行啊，入门级跑车动力不弱，价格也不贵，竞争优势很大。

这是因为Elise和Exige都是专门为赛道而设计的跑车，而且为了让车达到更好的轻量化效果都把一些与驾驶无关的东西全部拿掉。

它们的内饰可以用四个字来形容：空空如也。

这也就很好的解释了为什么搭载1.8T发动机不到300马力的Elise，零百加速仅需4.6秒就能完成。

但也正是因为这样，导致了它们只能是个性能玩具，不能作为一辆能够稍微代步通勤的车。

谁天天没事干，开辆空车在路上？妹子都泡不到。

而Evora就不一样，前面我也有提到过，它是一辆均衡的车。因此它除了有不错的性能和驾驶乐趣外，在舒适性上也有了提高。

就拿内饰来说

相比于Elise和Exige惨不忍睹的内饰，Evora的内饰真的可以用豪华来形容了，运用了大量的软质材料，还加上了多媒体中控屏，最重要的一点就是有空调了！

因此在接受程度上，Evora要比Elise和Exige强上不少，这也符合吉利想要让路特斯更加大众化的理念。

路特斯定位要高于保时捷？

目前Evora的售价大概是在70-80万左右，这个价位跟其他跑车相比没有很大的竞争优势，我等“贫民”的梦想可能又破灭了。

不过也别放弃，吉利现在有为路特斯选址建厂，因此Evora还有国产化的机会，最终在价格肯定便宜不少。

而且据吉利方面透露这次引进路特斯是想把它打造成比保时捷还要高端的品牌，为此还会在明年将会推出一款超级跑车。

这点倒是蔚来有点相似，都是先造一辆超级跑车拉高品牌档次，然后再把产品下探。

但是就我个人而言，路特斯跟保时捷相比还是有段距离，先不说品牌影响力吧，单单是在技术上保时捷就要略胜一筹。

而且保时捷产品线的丰富程度更是路特斯不能比拟的，保时捷是要跑车有跑车，要SUV有SUV，要新能源有新能源。

而路特斯现在只有那几款跑车。

不过路特斯依靠自身的技术和吉利的推广渠道，想要在中国这一亩三分地站稳脚跟还是够的，毕竟也是曾经媲美布加迪的品牌。