如果給中國車迷列上一個願望清單，“擁有一輛跑車”則必然是大多數人共同的心願。但動輒就上百萬的高端跑車，只能讓我等“貧民”仰天長嘆：沒錢啊！

因此只好將夢想寄託於自主品牌——希望趕緊來一輛酷炫的跑車，以解決我們的裝逼之急。

前途聽見了呼喚，以補貼後68.8萬元的售價推出前途K50，同時也開創了自主品牌真正進軍跑車領域的先河。

但說實話，缺少轟鳴聲的K50真的很難讓人提起興趣，尤其是那一陣刺耳的關門聲，更是把我想裝逼的念頭給遏制住了，佩服佩服。

不過，K50之後吉利也要在今年10月份正式引進路特斯，進軍跑車領域，這次能實現我們的夢想嗎？

終於要引進中國了

路特斯是何許品牌，相信也不用我過多去介紹，因為隨著吉利成為其大股東後，它在國內的知名度也不比沃爾沃差多少。

而這次將引進的這款車是路特斯Evora。

Evora是路特斯公司繼推出Elise後推出的第一輛全新車型，與其他兩款車型相比，它給我的感覺是更加的內斂，更加的平易近人，或者說更加的均衡。

因為從它身上你看不到誇張的空氣動力學設計和極致的輕量化表現，看到的只有相較豪華的內飾和配置，以及跑車最該擁有的東西——充沛的動力。

Evora搭載的是豐田提供的2GR-FE 3.5L發動機，也就是漢蘭達身上的那套。

與漢蘭達不同的是，路特斯自己又給發動機裝了一套機械增壓，有400馬力，416馬力以及434馬力三種動力調校，0-100km/h加速分別為4.7秒，3.7秒以及3.1秒。

有實力就是任性。

不過按照吉利的尿性，不久之後Evora應該會捨棄豐田的那套發動機，換上沃爾沃那套Drive-E 2.0T發動機與雙電機的動力組合，就類似於沃爾沃的Polestar，畢竟現在都是一家人了，不用白不用。

雖然沃爾沃的2.0T發動機動力性不高，但憑藉路特斯那種變態的調校能力想提升動力性不是分分鐘的事？而且再加上混動技術，這動力水平我真的不敢想象啊。

為什麼要引進這款車型

看到這可能有的朋友會想，為什麼吉利不先引進Elise或者Exige，偏偏要引進Evora。

按理來說Exige的動力性可要比Evora強多了，引進中國不是分分鐘秒殺其他同級跑車。

或者說Elise也行啊，入門級跑車動力不弱，價格也不貴，競爭優勢很大。

這是因為Elise和Exige都是專門為賽道而設計的跑車，而且為了讓車達到更好的輕量化效果都把一些與駕駛無關的東西全部拿掉。

它們的內飾可以用四個字來形容：空空如也。

這也就很好的解釋了為什麼搭載1.8T發動機不到300馬力的Elise，零百加速僅需4.6秒就能完成。

但也正是因為這樣，導致了它們只能是個性能玩具，不能作為一輛能夠稍微代步通勤的車。

誰天天沒事幹，開輛空車在路上？妹子都泡不到。

而Evora就不一樣，前面我也有提到過，它是一輛均衡的車。因此它除了有不錯的性能和駕駛樂趣外，在舒適性上也有了提高。

就拿內飾來說

相比於Elise和Exige慘不忍睹的內飾，Evora的內飾真的可以用豪華來形容了，運用了大量的軟質材料，還加上了多媒體中控屏，最重要的一點就是有空調了！

因此在接受程度上，Evora要比Elise和Exige強上不少，這也符合吉利想要讓路特斯更加大眾化的理念。

路特斯定位要高於保時捷？

目前Evora的售價大概是在70-80萬左右，這個價位跟其他跑車相比沒有很大的競爭優勢，我等“貧民”的夢想可能又破滅了。

不過也別放棄，吉利現在有為路特斯選址建廠，因此Evora還有國產化的機會，最終在價格肯定便宜不少。

而且據吉利方面透露這次引進路特斯是想把它打造成比保時捷還要高端的品牌，為此還會在明年將會推出一款超級跑車。

這點倒是蔚來有點相似，都是先造一輛超級跑車拉高品牌檔次，然後再把產品下探。

但是就我個人而言，路特斯跟保時捷相比還是有段距離，先不說品牌影響力吧，單單是在技術上保時捷就要略勝一籌。

而且保時捷產品線的豐富程度更是路特斯不能比擬的，保時捷是要跑車有跑車，要SUV有SUV，要新能源有新能源。

而路特斯現在只有那幾款跑車。

不過路特斯依靠自身的技術和吉利的推廣渠道，想要在中國這一畝三分地站穩腳跟還是夠的，畢竟也是曾經媲美布加迪的品牌。