升仕作为国内摩托车行业的一个新兴品牌，从出道开始就一直毁誉参半。很多压根没见到实车的人们在互联网上或粉或黑，互相撕逼，成为这半年来国内摩托车圈子里面一道靓丽的风景线。升仕310出来之后，在国内又掀起了一波热潮。前些天借着宝马价格发布的东风，升仕马上跟着推出了310R和310X的价格，自己又火了一把。这个市场营销玩得不错。
今天下午，公社君在上海浦东雅马哈店见到了网红升仕310X和310R。310R的外观和之前的250很接近，比较新造型的自然是310X。而且，310R上面有的功能310X上都有，所以咱们就看310X就可以了。
310X最引入注目的就是它的前脸设计。看上去特别时尚，这其中我们看到了不少世界一线大厂的设计理念，尤其是日系厂商的设计风格。你们自己看看，能看出来哪些车型的设计风格？
全车LED这不用说了，头部正中的LED是默认常亮的，两个LED眉灯初始状态下也是开启的。
中间的透镜是远近光一体的，开启手把上的灯光开关的时候，近光灯亮，两个眉灯熄灭。
尾灯的造型也是很动感滴，上面一条尾灯下面的主体部分是一个面积很大的刹车灯。
310X配备了一个大平板显示器，这像极了欧系某厂的仪表盘设计，当然功能上就简单多了。下午发朋友圈，很多车友看了这个仪表盘都以为是达喀尔冠军来了。310X仪表的按键设计在了平板的下方，不注意还看不到。按起来不是很方便，质感也一般。
310X的电子件很多，上面的就是它的“钥匙”——无钥匙芯片系统。上面没有任何按键，随身带着它，接近车子就可以了。
龙头右手点火开关下面有个红色的锁定键，相当于310X的启动开关。按住它解锁车辆，同时也解锁电子龙头锁。
有密集恐惧症的朋友看到这样两个武装到牙齿的龙头把手是不是有点身体不适？这里面集中了该车全部电子系统的控制按钮。刚才说了，这个车是无钥匙启动，不仅启动不用钥匙，全车一个钥匙孔也没有。传统的油箱、座垫的开启在310X上面都是电子按键式的。此外，还包括动力模式、ABS开关、双跳灯开关灯。乖乖，两个把手上面总共集成了13个按键！
这还不够炫。主要的一些开关按键上，都围着一圈导光带。在灯光开关开启到大灯侧的时候，这些导光带就亮起红光来。好看，是真的挺好看。
电动风挡只能调整一个固定的位置，靠的是倾角的改变，这样比滑轨式上下移动的简单多了。
电控油箱盖开启后，里面是真正的油箱盖。试了一下，是旋钮式的，要扭好几圈才能扭下来。
座垫下面的座垫锁也带了一个小电机，一键开启。
座垫下方的整洁出乎了公社君的意料。不像很多国产车座垫下面是杂乱无章的走线，310X几乎看不到布线的痕迹。这一点值得学习。电瓶采用了锂电池，体积也明显小很多。
以上，就是310X的电子设备，好看、花哨但并不一定实用。而且，我一直担心，如果启动芯片坏了，或者是哪里电路出了问题，就很尴尬了。也许是公社君思想太古板，还是喜欢纯机械东西吧。
310X搭载了一台排量为312cc的水冷单缸DOHC发动机，最大功率为9500转时候的26KW，7500转时爆发的最大扭力为30N.m。这个数据在账面上比宝马G310R毫不逊色。
310X采用了倒置前叉，中置后避震为多连杆设计。
前轮后方是自上而下全包式的防护栏，顶部可以看见水冷散热器。
310X的铝合金后平叉不禁又让人联想到了国外某品牌。轻量化是没问题的，耐久度就需要时间来检验。
310X采用了博世的ABS系统，可手动关闭。前碟为单向双活塞卡钳，后碟为单向单活塞卡钳。轮胎采用的是正新，前110/70R17，后160/60R17。后胎是有够宽。
排气管的造型也似曾相似，双出的排气管采用了全隔热罩设计，整个排气管尾段手摸上去不会感到烫。这对于喜欢穿热裤的后座背包来说再好不过了。
310X的座高为795mm，一体式座垫质感不错，但是后座空间并不大。
后扶手末端预留了螺丝孔，可以安装尾箱。
后视镜可以完全折叠收回，节省空间的意义其实倒不大，但是摔车的时候后视镜破损的几率就大大降低了。
离合手柄与刹车手柄都是可调的，调节旋钮做工略差。
此外，车身还留有带盖子的USB接口。
车身两侧还有两个很短的像防摔胶一样的结构。太短了，不太可能防摔，经询问得知是预留的装保险杠的螺丝孔位。
时间非常紧张，也就囫囵吞枣式地简单拍了几张照片，并匆匆在马路上骑了几百米了事。天气比较冷，正新半热熔胎有点打滑，车都没热，不敢去做啥动作；风挡面积有限，装饰作用更多一些；单缸发动机起步有点松散，提速没想象中那么快，不过转速上去之后还可以；后刹的位置有点低，脚得往下使劲才能踩到；后刹ABS还算灵敏，前刹还没捏出来；LED透镜大灯的照明效果应该是不错的，亮是肯定亮，但是实际铺路效果如何白天还不能做出判断。
总体上说，升仕310X在设计上集各家所长，比很多国产品牌简单粗暴直接“拿来主义”还是好多了。整车做工与合资品牌还有差距，接近纯国产一线水准。各种电动设备的加持无疑让这款造型比较前卫的车子更多了许多噱头，相信会俘获不少年轻人的心。但是对于像公社君这样的喜欢纯机械的老司机来说，所有的电子件都是不靠谱的。关于骑行部分，因为只是简单地骑了一下，无法做出准确的评估。所以这不是一篇评测，也不具有驾驶方面的参考意义。详细的评测内容后期推出。
最后，回家整理 照片的时候才发现，急急忙忙拍了一通，居然没有拍整车照。。。好吧，你们就凑合看吧。
升仕310R零售价为23800元，310X零售价为24800元。
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