共轨导读
轻卡进入国五以来，SCR（选择性催化还原）后处理技术已经大量应用到轻卡上；它是通过向排气管中喷射尿素溶液，尿素溶液分解出的氨气在催化器中将氮氧化物还原成无害的氮气和水，来达到降低氮氧化物排放的目的。直观的说就是咱们的卡车除了“喝油”还需要“喝尿素”了。车辆上多了一套后处理装置，就会带来相关的故障。
今天我们给大家带来了一个恒和SCR系统的相关故障案例，下面就带大家从这个案例来认识一下恒和SCR系统。
故障案例
一辆轻卡：配国五发动机、装配的是EDC17CV54电脑版、后处理装配的是恒和SCR系统。
司机反馈：车辆仪表故障灯亮、动力不足，以前正常的时候车子能跑120码，现在只能跑60~70码；一到上坡就要减档。
和司机沟通后得知：车子不烧尿素有段时间了，初步判断可能是后处理出现故障，造成发动机限扭、动力不足！
故障分析
造成动力不足故障的原因比较多，我们在排查的时候可以参考以下的几点：
01
首先使用解码器读取故障码：如果是有故障码的，就需要根据具体的故障码进行排查，先解决相关故障，再进行检查。如果有限制扭矩的故障码存在，优先排查故障码相关故障点！例如：出现1400 1401 1402 1403（故障码解释：用于尿素喷射控制单元(DCU)激活扭矩限制）等相关故障码时，此时的限扭故障是由于后处理故障造成！此时，需要使用解码器进入DCU读取相关故障码，根据故障码检查后处理相关故障！
02
如果是没有故障码（或是故障解决后司机仍然说动力不足的），就需要我们综合考虑是否车辆配置、操作、使用问题造成的。
此时可以采取与同类型车辆对比的方法：先了解清楚故障车辆的配置（发动机马力、变速箱、后桥、轮胎等）、使用情况（拉的什么货物、行驶路线、驾驶习惯等）；对比时要与完全相同配置的车辆、基本相同的货物和行驶路线等进行对比。
03
检查发动机本体及附件系统是否故障：是否有漏气、漏水、漏油、返水等现象。
04
检查进气压力，怠速检测进气压力应与大气压力基本一致。（注：有些康明斯系统比较特殊，怠速时读取到的进气压力为0bar，这是因为该数据流显示的是相对于大气压的压力）当车辆负载跑动时，进气压力值应达到2.3bar以上！
05
检查油门踏板开度是否正常：油门踏板踩到底时，用解码器读取油门开度数据流应该为100%。跑车时观察数据流，当出现动力不足时油门踏板开度是否能到100%。
06
检查节油开关，是否有拧到轻载状态！（注：有些车辆当节油开关开到轻载时，会造成加速迟缓或限速等情况。如：红岩杰狮当节油开关开到轻载时，会造成发动机限速1900转）当司机反馈动力不足时，应开到重栽状态下再进行检测。
07
相信师傅们都遇到过发动机起动困难的故障，不知道大家遇到不好着车的故障是不是每一次都能顺利排除问题呢？这次小轨也带来了一个难起动的案例！
检查进排气系统是否有堵塞的情况：当排气系统堵塞时会导致排气背压升高，造成进气不足、动力不足。检查排气管是否堵塞，可以拆开排气管检查是否有尿素结晶物、积碳、油泥等。如果排气管有尿素结晶的情况，则需要检查尿素喷嘴是否有卡滞、漏液、尿素质量是否合格等情况！
08
检查ECU获取的车速信号是否正常：ECU数据一般都会限制最高车速在120km/h。如果车速信号出现问题，ECU接收到虚假车速信号（接收到的车速超过120km/h，而实际车速低很多）就会限制发动机油量或转速。当出现动力不足时，可对比仪表车速和解码器中数据流车速是否一致！如果差别较大，则需要检查车速传感器及相关线路！
故障处理
按照上述方法首先读取故障码
解码器读取到的故障码是：1401、1402用于尿素喷射控制单元(DCU)激活扭矩限制。考虑应该是后处理方面出了故障，此时需要进入DCU读取后处理故障码进行排除！
某些车型OBD诊断口较为特殊：当解码器无法连接DCU进行诊断时，可以采取跳线的方法进行诊断。
常见的OBD诊断口CAN线位置为：6/14 、3/11、 1/9。
通过跳线后进入DCU读取故障码：
P3015空气电磁阀短路或断路原因分析：
1. 电磁阀内部线圈断开或线圈与电磁阀接插件之间断开
2. DCU14针脚短路到地
3. 驱动端或电源断路。
故障处理
使用万用表测量电磁阀电阻为61Ω，属于正常。拔下插头量电压一个为0V、一个为1.4V，故障点找到了，连接电瓶的供电线没有24V电，顺着线束找到故障点并排除故障！由于在处理时已经把尿素泵拆下，索性一起清洗了尿素泵及尿素箱！
故障排除后，使用解码器清除故障码。为防止还有其他故障，用电阻挂在排温传感器插头上，模拟排温达到280℃。加起油门后尿素已开始喷射，故障解决。
恒和气助SCR工作原理简介
系统结构和布局如下图：
尿素泵结构图如下：
1. 计量泵空气电磁阀
2. 辅助空气进气口
3. 计量泵的喷射接口
尿素喷嘴如下图：
恒和非气助SCR工作原理介绍
尿素泵结构如下：
1. 回抽电磁阀
2. 辅助空气进气口（该处有一堵头堵死在气助尿素泵上）
3. 计量泵喷射口
4. 计量泵回液口
喷嘴结构如下图：
恒和SCR工作流程
1. 初始化
气助/非气助：钥匙打开后DCU获得T15信号，DCU开始工作。开始对各个传感器执行器进行自检，此时尿素泵会发出轻微的嗡嗡声。
2. 准备阶段
气助/非气助：DCU通过CAN线与发动机进行通讯，获得此时的发动机状态。同时采集SCR系统反馈的各个参数（排温信号、尿素液位、尿素温度等）根据相关参数发出命令给SCR执行器，为喷射进行准备。
3. 喷射阶段
气助：当满足喷射条件后（排温信号、尿素温度等），根据标定的好的MAP精确喷射，即计量被执行DCU命令给空气电磁阀，压缩空气把泵泵出的尿素溶液输送到喷射管中，喷嘴在压力的作用下被打开喷射。
非气助：当满足喷射条件后（排温信号、尿素温度等），根据标定的好的MAP精确喷射，DCU通过控制供给泵向尿素输送管提供一定量的尿素溶液，并控制计量喷嘴向排气器管内喷射适当的尿素溶液（计量泵采用高压雾化的方式），多余的液体能够给予计量喷嘴适当的冷却，并通过回液管反回尿素箱。
4. 吹扫/回抽阶段
气助吹扫阶段：当T15线断电后（停机后）DCU控制系统进去清扫模式，将尿素管中的残余尿素溶液吹干净，防止尿素结晶。
非气助回抽阶段：
当T15线断电后（停机后）DCU控制系统进去回抽模式，将尿素管中的残余尿素回抽至尿素箱中防止尿素结晶。
恒和SCR针脚图
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