中國的鐵路建設水平在世界上是數一數二的，我國高鐵具有技術先進，安全可靠，價格低，性價比高等優點。幫助過許多國家建設過鐵路。
而在我國國內也有許多著名的高難度的鐵路，例如寶成鐵路，它的建設改變了蜀道難的現狀，促進了西南地區的經濟發展。現在我要講的是我國最貴的鐵路——川藏鐵路，該鐵路全線運營長度1838公里，新建正線長度1738公里，橋隧總長度為1413公里，工程投資預估算約2166億元，相當於每公里約1.2億的投資。
川藏鐵路的建設有利於西藏地區的資源開發和特色農產品的外運，也完善了全國鐵路網，促進民族團結，帶動少數民族脫貧致富，更有利於國防建設，面對印度的不斷挑釁，這條鐵路的建設是勢在必行了。川藏鐵路的沿線地質條件複雜，多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區、地熱、巖爆等地質災害嚴重。
規劃中川藏鐵路需要越過四川盆地、雲貴高原、青藏高原三個臺階，沿途跨越岷江、金沙江、雅魯藏布江等大江大河，翻過鷓鴣山、雀兒山、念青唐古拉山等雪山高峰，最高海拔達7000米，沿線跨越多個斷裂帶，整條線路81%需要建橋樑、挖隧道，可見其建設難度之大。
但這條最難的鐵路也是最美的鐵路，沿途的景色都是世界級的絕美風景，有中國最美雪山之稱的南迦巴瓦峰，最美的桃花節林芝桃花節，西藏聖地布達拉宮等。它也大大增強了我國的戰略主動，對守衛疆土有舉足輕重的作用。
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