“格力造車”已經是前年的事情了，中國製造業的鐵娘子董明珠看好國內新能源汽車發展的趨勢，在股東多次反對的情況下，依舊拉著地產巨頭王健林，以個人名義投資30億入股珠海銀隆新能源汽車公司。
銀隆新能源的主要業務為電池材料銷售和純電動整車銷售。起初，公司業務確實不錯，大量的電動巴士被各地政府採購。在短短的幾年內，銀隆公司被董明珠大刀闊斧的改革，先後在八個城市建立產業園，迅速擴張帶來了產能過剩的問題。
政府採購量達到飽和，而銀隆並沒有打開新的市場。以河北產業園為例，近期不斷有消息透露，新能源汽車生產線被拆除，電池大量積壓滯銷，不少員工外調或主動辭職。
為何銀隆打不開新的市場？主要原因可能是受電池材料所限，銀隆主要生產鈦酸鋰電池，鈦酸鋰電池的能量密度低，體積大，並不適合體小型家用車使用。為什麼寧德時代能短時間發展成全球最大的電池供應商，正因為寧德時代所生產的是目前能量密度最高的三元鋰電池。
新能源汽車最大的瓶頸就是續航里程，而銀隆所生產的的鈦酸鋰電池恰巧續航很短，這種電池的市場認可度越來越低。董明珠想要代領銀隆有所突破，研發生產新的電池材料才是目前最重要的問題，否則固執的比亞迪也不會建立三元鋰電池工廠。
董明珠造車是否成為一場空夢？以目前的現狀來看，銀隆確實困難重重，但不少網友表示，既然能把空調做到全球第一，相信董明珠有深遠的眼光和運籌帷幄的實力，希望銀隆能儘早找到突破口，抓住這個大好趨勢。
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