東風8B型機車作為中國一款較成熟的國產內燃機車車型，一些出口其他國家的內燃機車也以東風8B型為原型。
2004年10月，土庫曼斯坦鐵道交通部向資陽機車廠訂購了16臺CKD9A型客運內燃機車，機車總體結構與東風8B型機車相同，裝用16V280ZJA型內燃機、JF204D型同步主發電機及ZD109C型牽引電機，最高運行速度為120公里/小時。
CKD9A型客運內燃機車
2005年3月，委內瑞拉國家鐵路自治局經兗礦集團博洋對外經濟貿易公司向南車戚墅堰機車有限公司訂購12臺CKD4C型貨運內燃機車，又名DF8BVEN。CKD4C型機車在東風8B型的基礎上針對委內瑞拉的使用環境和要求進行改進，機車裝用16V280ZJA型內燃機、JF204D型同步主發電機及ZD109E型牽引電機，軸重25噸，採用符合國際鐵路聯盟UIC標準的司機室。全數12臺機車於2006年年底出廠及付運。
CKD4C型貨運內燃機車（圖片來自戚墅堰機車廠官方網頁）
2008年，伊朗國家鐵路向南車戚墅堰公司訂購了20臺DF8BI型機車。DF8BI型是在東風8B高原型機車和出口委內瑞拉的CKD4C型機車的基礎上，針對中東地區鐵路和環境進行了適應性改進，主要提供了機車防風沙能力、防高溫性能、小曲線通過能力。機車裝用16V280ZJA型內燃機、JF204D型同步主發電機及ZD109E型牽引電機，軸重23噸，採用符合國際鐵路聯盟UIC標準的司機室。DF8BI機車自2008年9月運抵伊朗後，經過2年30多萬公里的運用考核，運用表現良好，伊朗國家鐵路於2010年追加40臺DF8BI型機車的訂單，2011年再次採購20臺，所有DF8BI型機車預計將於2012年底之前全部交付。
DF8BI型機車（圖片來自戚墅堰機車廠官方網頁）
2009年底，幾內亞國家鐵路經中國國際基金公司向南車戚墅堰機車有限公司訂購5臺SDD16型內燃機車，與出口伊朗的DF8BI型機車基本相同，最高運行時速100公里/小時。5臺機車於2010年4月連同幾內亞向南車南京浦鎮車輛訂購的22輛25G型客車一同交付，用於開行首都科納克里至康康的“科納克里特快”城際列車。
SDD16型內燃機車（圖片來自戚墅堰機車廠官方網頁）
2010年7月，沙特阿拉伯沙特鐵路組織（SRO）向南車戚墅堰機車公司簽訂10臺SDD17型機車採購合同。機車採用DF8BI型機車的耐高溫、防風沙等技術，首批2臺機車已於2011年6月底交付，同年9月完成首次長途重載試驗，在達曼與利雅得之間的沙漠鐵路投入運營；其餘8臺機車預計將於2012年陸續交付。
SDD17型內燃機車（圖片來自戚墅堰機車廠官方網頁）
2016年，中車戚墅堰公司與中國路橋公司簽訂出口肯尼亞56臺內燃機車的合約，其中包括43臺DF8B型貨運機車、5臺DF11型幹線客運內燃機車（採用與DF11G相同的頭型）和8臺DF7G型調車內燃機車。
閱讀更多 發現美麗成都 的文章
